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發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)、沒一樣自研的,“拼湊”而成的理想咋火的

發(fā)布時間:2024-05-15 22:23:27來源: 15210273549

在如今自主研發(fā)盛行的汽車圈,理想汽車可謂是一個"異類"。它沒有自己的發(fā)動機(jī),電池、電機(jī)、車機(jī)等關(guān)鍵部件,全部來自供應(yīng)商代工,但就是憑借這樣一款"拼湊"而成的理想ONE,在30萬級SUV市場殺出一條血路,去年更是以近9萬輛的年銷量,與蔚來、小鵬比肩。

那么,沒有任何一樣核心零部件是自己造的理想ONE,究竟是如何抓住消費者的心,成為爆款的呢?

 

首先,要數(shù)理想ONE獨辟蹊徑的增程式技術(shù)路線。當(dāng)蔚來、小鵬等新勢力紛紛走純電路線時,理想ONE卻選擇了油電混動。一度遭受不少質(zhì)疑,但如今看來這是一步妙棋。畢竟純電車?yán)m(xù)航里程還是難以讓消費者完全放心,而理想ONE的雙重保障,卻能充分緩解里程焦慮。1.2T三缸發(fā)動機(jī)雖然是"外掛",但能為車輛提供穩(wěn)定的續(xù)航里程,再加上電池的助力,官方宣稱的NEDC綜合工況續(xù)航高達(dá)1080km。相比動輒充電數(shù)小時的純電車,它無疑更討"大哥大姐"歡心。而且,目前選擇增程式技術(shù)路線的車企越來越多,可見理想ONE的技術(shù)選型是符合市場需求的。

 

其次,準(zhǔn)確的市場定位和差異化的產(chǎn)品力,讓理想ONE在同級車中鶴立雞群。它瞄準(zhǔn)的是手頭寬裕的"奶爸家庭",車長超5米的碩大體格,6座布局,并為每個乘客提供充足的頭部和腿部空間。

 

獨立的按摩電動座椅、后排電動腰托等舒適性配置,讓它拿捏住了消費者的需求痛點。同時,官方指導(dǎo)價區(qū)間為32.8-35.5萬元,買到這樣一款兼具空間和舒適性的合資SUV并不容易。尤其是針對擁有多位老人和孩子的三代同堂家庭,理想ONE的獨特優(yōu)勢無疑更加凸顯。

 

除了技術(shù)路線和產(chǎn)品力,理想ONE的成功還離不開貼心的服務(wù)。今年斷軸事件曝光后,理想汽車在第一時間發(fā)布召回計劃,對問題車輛進(jìn)行免費更換或升級轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭部件。而在去年不少車主反映座椅偏硬的情況下,理想汽車也及時采取行動,為用戶免費更換全新的皮質(zhì)座椅。

 

這種根據(jù)市場反饋不斷對產(chǎn)品進(jìn)行完善的行為,無疑極大提升了用戶的忠誠度和品牌美譽(yù)度。同時,盡管規(guī)模有限,理想汽車仍在全國多地設(shè)立了專門的零售和售后服務(wù)網(wǎng)點,讓消費者無論身在何方,都能享受到及時周到的服務(wù)。

 

不過,僅靠"拿來主義",理想ONE的成功恐怕只是曇花一現(xiàn)。畢竟,增程式技術(shù)只是一種過渡性方案,待電池技術(shù)進(jìn)一步成熟和充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善后,純電動無疑才是未來的主流趨勢。因此,筆者認(rèn)為,理想汽車要想走得更遠(yuǎn),必須盡快打造自己的"造血"能力,在電池、電機(jī)、電控等核心零部件上實現(xiàn)自主可控。否則,一旦市場風(fēng)向發(fā)生變化,現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系很可能會讓它落于人后。

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