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熱效率46%回歸主賽道,榮威要靠DMH“背水一戰(zhàn)”?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-13 21:50:39來(lái)源: 15210273549

5月10日,新華社上海分社、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社與上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院、上汽乘用車(chē)榮威品牌共同舉辦的DMH技術(shù)品牌大會(huì)在上海正式舉辦。在這場(chǎng)大會(huì)上,上汽榮威發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌,正式宣布重回新能源混動(dòng)主賽道競(jìng)爭(zhēng)。

 

作為國(guó)內(nèi)最早在混動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展露棱角的汽車(chē)品牌,榮威近兩年在新能源與智能化賽道上的步伐卻稍顯落后。如今,榮威期望通過(guò)新技術(shù)品牌的發(fā)布重回第一梯隊(duì),就必然要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行更深入的思考,對(duì)技術(shù)擁有更獨(dú)特的理解。通過(guò)DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù),榮威期望對(duì)外界傳達(dá)怎樣的信號(hào),在這場(chǎng)品牌大會(huì)和隨后的專(zhuān)訪(fǎng)中,來(lái)自上汽集團(tuán)和行業(yè)專(zhuān)家們的解讀為我們提供了更多的信息。


插混不是過(guò)渡,DMH為長(zhǎng)期主義而來(lái)

在新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)上,由于政策和技術(shù)的影響,許多車(chē)企在初始階段都想“跨過(guò)”混動(dòng)汽車(chē)這一階段,直奔純電動(dòng)車(chē)的“最終答案”。但插混是否注定只能是過(guò)渡路線(xiàn)?在“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)委副主任姚春德看來(lái),插混技術(shù)的發(fā)展前景并非如此局限。

 

以DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)為例,針對(duì)目前主流的P1+P3混動(dòng)構(gòu)型,創(chuàng)新性地將異軸P1電機(jī)改良為同軸結(jié)構(gòu),大幅提升了傳動(dòng)效率、優(yōu)化了NVH性能,讓整個(gè)系統(tǒng)更高效、駕駛體驗(yàn)更平順安靜。隨著插混技術(shù)的不斷完善和突破,它對(duì)使用場(chǎng)景的適配性就更高,能夠承擔(dān)起全面提升用戶(hù)出行體驗(yàn)的關(guān)鍵任務(wù)。

 

“當(dāng)下,混動(dòng)技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶(hù)接受度越來(lái)越高,有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),到2025年,純電和插混將出現(xiàn)1:1的局面。插電混動(dòng)的春天,已經(jīng)在我們身邊。”技術(shù)的愈發(fā)成熟,必將催生一個(gè)需求量更大的市場(chǎng)。

 

在上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇看來(lái),具備長(zhǎng)期主義價(jià)值的技術(shù),一定能經(jīng)得起長(zhǎng)期的優(yōu)化迭代。而對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),混動(dòng)技術(shù)的迭代正是其始終堅(jiān)持的路線(xiàn),從2010年開(kāi)始前瞻布局,到2017年成為新能源技術(shù)中首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)的領(lǐng)先代表,再到如今發(fā)布DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),都是上汽自主品牌保持長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的新動(dòng)能。

 

具體到技術(shù)層面上,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有模塊化、集成化、專(zhuān)屬化的三大特點(diǎn),擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),以軟件算法為核心,匹配混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等硬件,這也是上汽DMH“超級(jí)融合,才是超級(jí)混動(dòng)”的精華所在。

 

更重要的是,DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)化仍在繼續(xù),據(jù)上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、捷能汽車(chē)公司總經(jīng)理仇杰介紹,其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將向46%突破、并在國(guó)內(nèi)率先達(dá)到“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn),這也意味著DMH混動(dòng)系統(tǒng)將在未來(lái)?yè)碛懈呦胂罅Φ陌l(fā)展空間。


中國(guó)市場(chǎng)很大,容得下“百花齊放”

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