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盤點捷豹路虎的優質新品,品牌重塑周年慶的最佳禮物

發布時間:2024-05-11 11:20:19來源: 15210273549

汽車時代,人人都在談轉型。當新勢力企業熱烈地擁抱變化,跨界車企用新的邏輯解構豪華,傳統品牌略顯遲緩地操作戰略轉型時,中國汽車市場以不可預測的速度快速發生變革。

各方勢力中,有這樣一個品牌,它站位傳統豪華的陣營卻頗有變革的決心,為實現新現代豪華主義,它提出品牌重塑戰略。它就是捷豹路虎。

 

品牌重塑戰略是一個非常大膽的決定,所謂不破不立,捷豹路虎將路虎品牌一分為三——攬勝、衛士、發現,和捷豹一起組成四大品牌矩陣。打破路虎品牌固有的市場認知,將攬勝、衛士打造成品牌,讓市場更聚焦,產品更極致。

如今,品牌重塑戰略已經施行一周年,捷豹路虎取得了怎樣的成效呢?

 

01

新車速寫:特別版車型獨領風騷

首先是在產品端,捷豹路虎呈現了不同的風貌。

在過去,大家提起攬勝都會脫口而出“大哥的座駕”,而現在“大哥的座駕”還能下賽道!全新攬勝運動SV實現了這一點。

熟悉捷豹路虎的粉絲都知道,被冠以SV后綴的車型都是經典中的經典,代表著捷豹路虎豪華、性能和全地形能力的更高水平。

 

全新攬勝運動版SV有多強?先來看看它首創的6D底盤技術,它采用四支雙腔三閥門空氣避震,兩組閥門控制壓縮回彈,一組閥門影響舒適性特征,并且通過油路將四支避震的左右以及前后對角線進行連接,直接替代傳統防傾桿,實現不僅是側傾,更包括俯仰的全面、瞬時、強力的控制。

這套系統比邁凱輪上的更加復雜、更加精密,讓攬勝運動SV在急速轉彎和加速等極限操作下保持平衡的車身姿態。

 

其次,全新攬勝運動版SV還在動力上全新升級,它搭載雙渦輪增壓V8發動機,配備輕度混合動力技術,可輸出635馬力的最大功率、750牛·米的峰值扭矩,相比上一代攬勝運動版SVR的5.0升V8機械增壓發動機分別提升了60馬力和50牛·米。

最強動力和最強底盤的組合,讓全新攬勝運動版SV車主可以更任性地駕駛。

衛士品牌中,過去一年最具特色產品當屬全系衛士V8。事實上,V8發動機版的衛士有著44年的發展歷史,它曾在駱駝杯賽事中創造出了傲人的佳績。而這次衛士全系V8產品的上市,又帶給用戶怎樣的驚喜?

 

衛士DEFENDER全系V8車型,全系搭載5.0升V8機械增壓發動機,最高可實現最大功率525馬力、最大扭矩625牛·米,是性能最為強悍的衛士車型。配合Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應系統、ATPC全地形進程控制系統等越野技術,可輕松駕馭各種復雜地形。

除了這些“特別”產品上市之外,我們還注意到品牌重塑之后,攬勝、衛士等品牌旗下的產品都朝著個性化、極致化的方向發展。攬勝旗下產品,立足奢華的品牌定位,產品呈現出極致的頂奢風格,妥妥的大哥座駕;衛士旗下產品,立足于硬派越野市場,產品始終引領行業,“原創的方盒子”標簽被擦亮。

 

02

碩果累累,品牌重塑收獲正反饋

通過一年時間和數款新品的上市,從路虎獨立出來的品牌們逐漸找準了自己的發展方向。通過品牌重塑,攬勝正變得更加攬勝,而衛士也變得更加衛士。

所以捷豹路虎很快收獲了用戶端的反饋。最直接的指標是銷量。2023年,捷豹路虎中國零售銷量為10.6377萬臺,同比增長25%。

攬勝和攬勝運動版全年累計交付超過25000輛,同比增長31%;衛士家族全年累計交付近20000輛,同比增長59%,獨占全年銷量的五分之一。

 

在用戶端,我們注意到車友圈流行起一些梗:男人不能同時擁有攬勝和自卑、既怕兄弟過得苦,又怕兄弟開路虎、他日若得凌云志,日后必開大衛士、吃得苦中苦,方能開路虎……在新能源時代,燃油車能夠如此破圈實屬難得。這足以說明衛士、攬勝已經成為了豪華汽車市場的現象級產品。

隨著品牌重塑戰略的深入,捷豹路虎所希冀的新現代主義豪華被具像化地呈現了出來。我們也有理由相信,未來捷豹路虎會帶給市場更多有意思的產品,展現真正的汽車個性化。

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