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55萬開完寶馬X5,再開沃爾沃XC90,實測500公里差距一目了然!

發布時間:2024-09-29 10:46:07來源: 13041198719

55萬開完寶馬X5,再開沃爾沃XC90,實測500公里差距一目了然!
寶馬呀寶馬,別的干不過別人,起碼說話要算數吧,說好了退出價格戰,讓大家放心買,你現在又降價了,你對得起這些相信你的車主嗎?現在的寶馬X5,2.0t版本,優惠12萬,裸車49萬,55萬就能開走,同樣價格也能提到沃爾沃XC90的次頂配,可人家是雙增壓,動力更足!


那么,這兩臺車應該怎么選呢?
沃爾沃XC90這臺車搭載了一臺2.0t的雙增壓發動機,在傳統的渦輪增壓基礎上增加了一個電動增壓,最大馬力300匹,最大扭矩420牛米,搭配了愛信的8AT變速箱,百公里加速6.7秒。


對比寶馬X5搭載了一臺2.0t的渦輪增壓發動機,最大馬力258匹,最大扭矩400牛米,搭配了采埃孚的8AT變速箱,百公里加速7.2秒。


可以看到,沃爾沃XC90這臺車的這套動力馬力更大,動力更足,不過他們開起來的感受卻與動力不匹配。

這臺寶馬X5雖然是最低配,動力也是最弱的,但他因為采用了采埃孚的8AT變速箱加48v輕混系統,在低速起步時,動力是很充沛的,并不會讓你感覺動力不足,甚至還會出現竄的感覺,這一切都是這個變速箱和b48發動機完美配合的結果,要知道采埃孚變速箱可以說是寶馬的御用變速箱,他很多研發調教的基礎,都是建立在寶馬發動機上,所以這套動力總成也搭配在寶馬530上,雖然這臺寶馬X5車重已經來到了2.1噸,但低速這臺車動力匹配的依然很出色。


當然如果一直都這么好,就不需要有3.0t的發動機了,中后段動力,這臺寶馬X5是沒有初段那么激進的,尤其是跑高速,這套動力總成只能算是中規中矩,不過日常駕駛還是不錯的。

沃爾沃XC90這臺車雖然采用了雙增壓,但起步時,并沒有寶馬X5那么激進,雖然他也采用了48v輕混系統,但開起來,總是很穩的起步,變速箱換擋也沒有采埃孚那么迅速,所以他的整個加速過程都比平順,但中后段動力是明顯好于寶馬X5的。


底盤硬件方面,沃爾沃XC90采用的是全時四驅系統,加多片離合器式的中央差速器,寶馬X5采用的適時四驅系統,搭配了相同類型的差速器,懸掛也都是前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛,但開起來依然差別巨大。


寶馬X5的底盤調教是出了名的好,他的懸掛調教偏運動,對路面的信息感知更足,甚至可以說路面上壓過的每一個石子你都能感覺到,但到了坑洼路面他也不會特別顛,車身晃動很小,速度起來之后,這個底盤在過一些起伏路面時,他可以很好的拉住車身,再加上他靈活的方向盤調教,這臺低配的寶馬X5依然可以說是公路之王。

 

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