豪車價(jià)格大調(diào)整:寶馬價(jià)格大跌，凱迪拉克更狠

I. 寶馬汽車價(jià)格大跌

2024年初，寶馬汽車公司突然宣布了一項(xiàng)重磅決定——旗下絕大車型將迎來(lái)不同程度的價(jià)格下調(diào)。這一消息在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，因?yàn)閷汃R向來(lái)被視為豪華車領(lǐng)域的價(jià)格堅(jiān)挺派，此番大幅讓利實(shí)屬罕見(jiàn)。

根據(jù)寶馬官方公布的具體調(diào)價(jià)方案，除了幾款特別版車型外，包括3系、5系、7系、X系等主力產(chǎn)品線在內(nèi)的絕大多數(shù)車型都將降價(jià)。降價(jià)幅度從3%到15%不等，平均在8%左右。以寶馬最暢銷的3系為例，一款基礎(chǔ)版320Li的指導(dǎo)價(jià)由原來(lái)的34.99萬(wàn)元降至31.49萬(wàn)元，降幅達(dá)到10%。

 

業(yè)內(nèi)人士，寶馬此舉的主要原因是應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。近年來(lái)，豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，同時(shí)又面臨著特斯拉等新興電動(dòng)車品牌的擠壓，使得寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額節(jié)節(jié)下滑。為了重振銷量，寶馬不得不通過(guò)讓利的方式來(lái)提高產(chǎn)品的性價(jià)比。

＂寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)已經(jīng)不如從前了，價(jià)格調(diào)整是為了重拾競(jìng)爭(zhēng)力。＂一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，＂但這種大規(guī)模的價(jià)格下探確實(shí)有些出人意料，說(shuō)明寶馬已經(jīng)有些焦慮了。＂

 

II. 凱迪拉克更進(jìn)一步

與寶馬相比，凱迪拉克的價(jià)格調(diào)整就更加激進(jìn)和徹底了。這家通用汽車旗下的豪華品牌在2024年3月直接宣布，將對(duì)幾乎全線產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)格實(shí)施平均20%的大幅下調(diào)。

以凱迪拉克的明星車型CT6為例，一款基礎(chǔ)版車型的指導(dǎo)價(jià)從原來(lái)的49.99萬(wàn)元狂跌至39.99萬(wàn)元，降幅高達(dá)20%。而在SUV領(lǐng)域，凱迪拉克XT6的指導(dǎo)價(jià)也從59.99萬(wàn)元降至47.99萬(wàn)元，降幅達(dá)到20%。

 

凱迪拉克如此大刀闊斧的價(jià)格調(diào)整，被業(yè)內(nèi)普遍解讀為一記重拳，意在全面提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不太理想，銷量連年下滑。通過(guò)大幅讓利的方式，凱迪拉克希望能夠吸引更多價(jià)格敏感的消費(fèi)者，扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)。

＂凱迪拉克的價(jià)格調(diào)整力度之大，超出了我們的預(yù)期。＂一家著名汽車咨詢公司的師表示，＂這說(shuō)明通用汽車對(duì)于凱迪拉克在華前景已經(jīng)是相當(dāng)渴望和重視了。＂

 

也有人士對(duì)凱迪拉克的做法表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，如此大規(guī)模的價(jià)格下探，可能會(huì)影響品牌的高端形象，并且也存在被消費(fèi)者認(rèn)為是＂廉價(jià)＂的風(fēng)險(xiǎn)。

III. 對(duì)早期購(gòu)車者的影響

無(wú)論是寶馬還是凱迪拉克，它們此次的價(jià)格調(diào)整都將對(duì)那些較早就購(gòu)買了這兩個(gè)品牌汽車的消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響。由于價(jià)格的大幅下調(diào)，他們手中的汽車資產(chǎn)價(jià)值將面臨一定程度的貶值和損失。

 

以寶馬為例，如果一位消費(fèi)者在2023年初購(gòu)買了一輛指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元的320Li，按照當(dāng)時(shí)的行情，這輛車的實(shí)際交易價(jià)可能在32萬(wàn)元左右。但是如果在2024年初寶馬將該車型的指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為31.49萬(wàn)元，那么同等配置的新車市場(chǎng)行情價(jià)將會(huì)下探至28萬(wàn)元左右。

這就意味著，那位在2023年初購(gòu)車的消費(fèi)者，他的汽車資產(chǎn)價(jià)值將會(huì)相當(dāng)于貶值了4萬(wàn)元左右。如果是購(gòu)買了更高級(jí)更貴的車型，那么潛在損失就會(huì)更大。

 

而對(duì)于凱迪拉克車主來(lái)說(shuō)，情況就更加嚴(yán)峻了。由于凱迪拉克的降價(jià)幅度高達(dá)20%，因此早期購(gòu)車者的資產(chǎn)損失可能會(huì)更大。

例如，如果一位消費(fèi)者在2023年初購(gòu)買了一輛指導(dǎo)價(jià)為49.99萬(wàn)元的CT6，按照當(dāng)時(shí)的行情，這輛車的實(shí)際交易價(jià)可能在45萬(wàn)元左右。但如果在2024年凱迪拉克將該車型的指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為39.99萬(wàn)元，那么同等配置的新車市場(chǎng)行情價(jià)將會(huì)下探至36萬(wàn)元左右。

 

這就意味著，那位在2023年初購(gòu)車的消費(fèi)者，他的汽車資產(chǎn)價(jià)值將會(huì)相當(dāng)于貶值了9萬(wàn)元左右，損失高達(dá)20%。對(duì)于一輛50萬(wàn)元左右的豪車來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字的確是非常可觀的。

面對(duì)如此巨大的資產(chǎn)損失，那些早期購(gòu)車的消費(fèi)者除了感到遺憾，似乎也難以采取什么有效的補(bǔ)救措施。汽車作為一種耐用消費(fèi)品，其價(jià)值自然會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸貶值，制造商的調(diào)價(jià)行為只是加速了這一過(guò)程而已。