2024年6月6日-8日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會聯(lián)合主辦的“2024中國汽車重慶論壇”與重慶國際車展同期召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，政府、車企、供應(yīng)鏈等多方將圍繞新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、AGI產(chǎn)業(yè)化、新投資賽道、車企出海等話題展開對談，共話汽車行業(yè)新未來。搜狐汽車作為2024中國汽車重慶論壇戰(zhàn)略合作媒體，以短視頻、圖文、專題多種形式，全面記錄會場內(nèi)外的精彩瞬間。

以下為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 段建軍的演講全文：

 

? 尊敬的江市長、李奇會長和王俠會長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，媒體朋友們，大家上午好！很榮幸受邀參加此次論壇，來和大家一起聊聊“在極度內(nèi)卷的環(huán)境下，奔馳如何堅持長期主義和高質(zhì)量發(fā)展”。

? 過去的這幾年，卷成為了全行業(yè)的熱詞。從卷產(chǎn)品、卷價格到卷溝通。

? 置身其中，奔馳始終堅持“客戶為先、產(chǎn)品為本”的品牌初心。回歸奔馳之所以為奔馳的底層邏輯，我們在堅守安全價值、打造“中國專屬”、推進(jìn)智能進(jìn)階、踐行“商責(zé)并舉”四大維度上下功夫，不斷和客戶一起定義汽車價值，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第一，堅持客戶為先，產(chǎn)品為本，我們以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”捍衛(wèi)汽車安全。

? 看一組數(shù)據(jù)：

- 每款奔馳新車在量產(chǎn)前，都要經(jīng)歷15,000次仿真模擬碰撞測試和150余次實車碰撞測試；

- 經(jīng)歷高達(dá)500萬公里的全球整車耐久性測試，500萬公里相當(dāng)于往返月球6.5次。

? 即便這些數(shù)據(jù)，也僅僅是奔馳安全測試標(biāo)準(zhǔn)中的冰山一角，因為安全是銘刻在奔馳骨血里的核心價值觀。上世紀(jì)50年代，“汽車安全之父” 奔馳工程師貝拉·巴恩伊發(fā)明了安全車身，這讓奔馳徹底改變了汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)；上世紀(jì)90年代末，我們又開創(chuàng)性地提出了結(jié)合主動安全與被動安全的“整體式安全理念”。我們可以自豪地說，今天每一臺汽車的安全技術(shù)里，或多或少都有著奔馳的影子。

? 除了安全技術(shù)，我們也堅持以最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)來不斷提升車輛的可靠性。以不久前全球首秀的純電大G為例，它問世前更是經(jīng)歷了336次位于奧地利的越野圖騰——舍克爾山的攀登測試，每次測試都要穿越海拔1,445米、坡度高達(dá)60%、側(cè)傾坡度達(dá)40%的極限戶外測試場。

? 這些近乎極限的測試，保證了我們交付給客戶的車輛不僅安全，更耐久可靠。這也是為什么，G級越野車誕生至今已45年，總共生產(chǎn)的50萬臺產(chǎn)品中，至今仍有80%以上的車仍然行駛在旅途中。

? 在這個萬物皆卷的年代，我們提出了奔馳汽車安全“零死亡”的宏大愿景。我們攜手一系列跨領(lǐng)域的學(xué)科機(jī)構(gòu)，致力于在2030年將交通事故死亡人數(shù)和受嚴(yán)重傷害人數(shù)較2020年減少一半，到2050年實現(xiàn)“零致命性交通事故”。

? 堅守安全，為客戶提供可靠的產(chǎn)品，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產(chǎn)企業(yè)在全球發(fā)展的底線。

第二，堅持客戶為先，產(chǎn)品為本，我們以“中國速度”打造“中國專屬”：

? 繼續(xù)看一組數(shù)據(jù)：

? 2005年至今，我們已在華建成德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。過去五年，我們的本土研發(fā)投入達(dá)105億元，本土研發(fā)團(tuán)隊已增加至2,000人，是奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)容最快的團(tuán)隊。

? 以中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)為例，它從項目啟動到落地僅用時12個月，明顯快于行業(yè)平均水平。

? 以“中國速度”打造“中國專屬”，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產(chǎn)企業(yè)在中國發(fā)展的底氣。

第三，堅持客戶為先，產(chǎn)品為本，就是為客戶提供“更懂中國”的智能進(jìn)階體驗：

? 再看一組數(shù)據(jù)：

? 明年，第一款采用800伏電氣架構(gòu)的MMA平臺量產(chǎn)車型將在北京奔馳投產(chǎn)。它也是全球第一款搭載奔馳自研的MB.OS架構(gòu)的量產(chǎn)車型。MB.OS將從車端到云端統(tǒng)一所有奔馳車型的“數(shù)字基因”。通俗地說，無論是A級還是S級車，無論是燃油還是新能源車，都能像“手機(jī)模式”一樣進(jìn)行持續(xù)的產(chǎn)品升級，實現(xiàn)終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

? 智駕方面，我們在去年年底上市的全新長軸距E級車上推出了L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，我們還在研發(fā)不依賴高精地圖、且具備可擴(kuò)展性的新一代L2++導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，這一比肩行業(yè)頭部的智駕方案的應(yīng)用，有機(jī)會讓奔馳成為主流國際汽車生產(chǎn)廠商中，第一個提供L2++系統(tǒng)的品牌。

? 以“更懂中國”穩(wěn)步推進(jìn)智能進(jìn)階，這是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產(chǎn)企業(yè)面對競爭的銳氣。

第四，堅持客戶為先，產(chǎn)品為本，我們以“商責(zé)并舉”踐行可持續(xù)發(fā)展。

? “可持續(xù)發(fā)展”，不僅是當(dāng)下社會的重要議程，也是越來越多民眾的生活方式，更是奔馳企業(yè)發(fā)展的核心價值觀。

? 2019，我們提出：最晚到2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內(nèi)的凈碳中和。

? 有謠言說奔馳在放棄全面電動，其實我們正在堅定不移地推進(jìn)電動化進(jìn)程。全新純電大G在北京車展全球首秀，我們已完成所有產(chǎn)品矩陣的電動化轉(zhuǎn)型；今年年內(nèi)，我們還將為中國客戶帶來包括E級車PHEV、GLC PHEV、新一代EQA、EQB等多款重磅新能源車型，持續(xù)豐富中國客戶電動出行的豪華選擇。

? 此外，我們堅信，奔馳作為成熟汽車廠商，不會僅局限于眼前的業(yè)務(wù)發(fā)展，奔馳更要與社會議題同頻共振，為推動社會和行業(yè)的長期發(fā)展貢獻(xiàn)己力。

? 早在2007年，奔馳就正式啟動了在華的公益之旅，至今累計公益投入已超3.6億元，是當(dāng)下唯一同時與故宮博物院、敦煌研究院建立長期公益伙伴關(guān)系的國際品牌。今年5月，我們與故宮博物院正式發(fā)布了第三期公益合作，將圍繞“景福宮研究性保護(hù)”和“故宮造辦處考古研究”項目展開合作，助力故宮博物院這座中華文化“會客廳”，繼續(xù)弘揚中國的人文精神，講述最美的中國故事。

? 以“商責(zé)并舉”踐行長期主義價值觀，這,是奔馳作為一個成熟的主流汽車生產(chǎn)企業(yè)在中國發(fā)展的擔(dān)當(dāng)。

? 各位伙伴，面對時代轉(zhuǎn)型，奔馳不會丟掉造車的初心，而會擁抱百家爭鳴；奔馳不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；奔馳更不會隨波逐流，因為我們相信時間會是最好的證明。謝謝大家！