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全新奔馳AMG GLC 43 SUV 和轎跑車(chē)評(píng)測(cè)

發(fā)布時(shí)間:2024-06-06 11:14:06來(lái)源: 15210273549

如果說(shuō)梅賽德斯-奔馳 (Mercedes-Benz)最喜歡的一件事,就是比起組裝長(zhǎng)排的字母和數(shù)字,它就是錯(cuò)開(kāi)時(shí)間推出多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的新車(chē)型,直到你完全搞不清楚哪個(gè)是哪個(gè)。


是的,這就是您的中型車(chē):GLC 跨界車(chē)與 C 級(jí)車(chē)一致。

因此,根據(jù)記錄,GLC 是該品牌的中型 SUV:“C”與C 級(jí)轎車(chē)保持一致。我們已經(jīng)對(duì)該車(chē)型的梅賽德斯-奔馳版本GLC 300 SUV和轎跑車(chē)進(jìn)行了相當(dāng)深入的了解。

但現(xiàn)在我們遇到了梅賽德斯-AMG GLC 43,它的價(jià)格又貴了 38,000 澳元,但配備了手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī),增加了 120kW/100Nm,并受益于大量 AMG 工程。

為了完善這一概念,現(xiàn)在還有GLC 63 SE Performance,你知道它再次變得更好,因?yàn)樗懈嗟淖帜负蛿?shù)字。它采用了 43 已經(jīng)令人印象深刻的輸出,并增加了一個(gè)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),輸出功率又增加了 190kW/520Nm:總共 500kW/1020Nm。


這是 SUV 版本,但也有“轎跑車(chē)”版本。請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

AMG 車(chē)型的特點(diǎn)是,上一代車(chē)型的 V6(43)和 V8(63)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)消失。取而代之的是與電氣化相結(jié)合的共享 2.0 升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但沒(méi)錯(cuò),四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是“真正的”AMG 發(fā)動(dòng)機(jī),手工打造并以銘牌為標(biāo)志。我們已經(jīng)在 C 級(jí)轎車(chē)中看到了 43 動(dòng)力系統(tǒng)。

這是科技達(dá)人的福音。GLC 采用了“直接源自”一級(jí)方程式賽車(chē)的渦輪增壓系統(tǒng)。

從紙面上看,GLC 43 非常令人印象深刻,功率為 310kW,能夠在 4.8 秒內(nèi)加速至 100 公里/小時(shí)。但它仍處于中端水平,是 AMG-GLC 世界的入門(mén)級(jí)車(chē)型。


發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生了很多事情。沒(méi)錯(cuò),四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是手工打造的。

這也是科技達(dá)人的福音。GLC 采用了渦輪增壓系統(tǒng),“直接源自梅賽德斯-AMG 馬石油 F1 車(chē)隊(duì)使用的技術(shù)”(這是梅賽德斯的說(shuō)法,不是我們的),其中包括渦輪增壓器的電動(dòng)輔助。它還配備了 48 伏電力系統(tǒng)、集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī) (ISG) 和額外的電池供電。

GLC 43 看起來(lái)非常低調(diào)。與標(biāo)準(zhǔn) 300 相比,它看起來(lái)甚至不那么夸張。

AMG 車(chē)型采用了新的懸架結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)阻尼和后軸轉(zhuǎn)向,可向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng) 2.5 度。


格柵是 AMG 地位的主要體現(xiàn),但也有一些很酷的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)。

盡管如此,或者也許正因?yàn)槿绱耍珿LC 43 看起來(lái)非常低調(diào)。與標(biāo)準(zhǔn) 300 相比,它看起來(lái)甚至不那么夸張,盡管如果你仔細(xì)觀察,你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多很酷的細(xì)節(jié):看看前擾流板邊緣的空氣“彈動(dòng)”或后保險(xiǎn)杠下方的大型擴(kuò)散器。車(chē)艙也充滿了 AMG 特有的細(xì)節(jié)。

四輪轉(zhuǎn)向可將棘手的彎道輕松轉(zhuǎn)彎。

毫無(wú)疑問(wèn),它的速度很快。將駕駛模式調(diào)至 Sport 或 Sport+,您仍會(huì)獲得強(qiáng)勁的加速、刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和 9 速自動(dòng)變速箱發(fā)出的啪啪聲和噼啪聲。


梅賽德斯-AMG 聲稱(chēng)(半令人信服地)渦輪增壓技術(shù)直接源自一級(jí)方程式賽車(chē)。

但大多數(shù)情況下,即使是在快速的公路駕駛中,總體印象也是一種平穩(wěn)的操作。巧妙的渦輪增壓系統(tǒng)幾乎消除了滯后現(xiàn)象,43 只需按要求向前沖刺即可。底盤(pán)以從容不迫的方式服從您的指令,四輪轉(zhuǎn)向?qū)⒓值膹澋雷兂奢p松的弧線。

對(duì)于性能如此強(qiáng)大的汽車(chē)來(lái)說(shuō),它給人的感覺(jué)還是溫和多于狂野。這不一定是批評(píng),因?yàn)閷?duì)于這種類(lèi)型的汽車(chē)來(lái)說(shuō),輕松的動(dòng)態(tài)特性可以說(shuō)是非常理想的。


哇,真亮。不過(guò) GLC 的車(chē)艙設(shè)計(jì)得很巧妙,而且易于操控。

即使底盤(pán)處于最大攻擊模式,仍然會(huì)出現(xiàn)明顯的車(chē)身側(cè)傾(63 具有更為復(fù)雜的阻尼來(lái)對(duì)抗這種側(cè)傾),但好處是駕駛體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò),尤其是考慮到 20 英寸的車(chē)輪。

駕駛艙給人一種親密的感覺(jué),部分原因是 AMG 方向盤(pán)和曲線優(yōu)美的運(yùn)動(dòng)座椅。但它也很寬敞,機(jī)艙布局也很棒,GLC 采用了新的 C 級(jí)架構(gòu) - 包括酷炫的 11.9 英寸傾斜信息娛樂(lè)顯示屏。


我們?nèi)匀徊徽J(rèn)同梅賽德斯堅(jiān)持 SUV 必須配備踏板的說(shuō)法。不過(guò)車(chē)輪很酷。

它主要是數(shù)字化的,但我們喜歡你仍然可以獲得一些傳統(tǒng)的 MB 功能:比如安裝在門(mén)上的座椅調(diào)節(jié)和加熱按鈕。

一切都是直觀的,駕駛位置也恰到好處,就像標(biāo)準(zhǔn) GLC 300 一樣。

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