自從電車進(jìn)入人們的視野，電車與油車之爭就成了無法回避的問題，不僅買的人糾結(jié)，賣的人也糾結(jié)。到底哪個更好呢？如下已經(jīng)是我看到的主觀性評價最好的了。
要續(xù)航焦慮:插電混動＞油電混動＞純?nèi)加停炯冸妱?/p>
要使用經(jīng)濟(jì)性:純電動＞插電混動＞油電混動＞純?nèi)加?/p>
要保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性:純電動＞插電混動＞純?nèi)加停居碗娀靹?/p>
要動力體驗(yàn):純電動＞插電混動＞油電混動＞純?nèi)加?/p>
如果沒有續(xù)航焦慮，不用看選純電合適，除此以外，插電完勝。
其實(shí)在大家一股腦沖進(jìn)純電車的版圖中時，還是有很多人看好混動，特別是插電混動。以往混動確實(shí)像雞肋，在整個對比過程中沒有任何優(yōu)勢和特點(diǎn)，只有中庸之道。但新一代的比亞迪dMI和長城DHT為代表的插混出現(xiàn)后，事情好像確實(shí)不一樣了。以往的插混都不行，有電一條龍，虧電老母蟲。
比亞迪秦L上市了，售價9.98萬-13.98萬，長寬高為4830×1900×1495mm，軸距為2790mm，超2000公里的續(xù)航能力。就憑這幾點(diǎn)，我看這個矛盾可以解了！
一方面，定位A+級車，作為一款介于比亞迪秦和漢之間的產(chǎn)品。不管怎么看，10萬上下的價位都很值，畢竟速騰13萬多落地，朗逸、寶來都要10萬多，軒逸也要10萬左右，這些合資轎車基本沒什么能打的；另一方面，有興趣的小伙伴也可以看一看20萬級合資B級車的尺寸，你就知道比亞迪此次有多狠了。超低價+B級車尺寸，讓比亞迪秦L已經(jīng)圈了一波粉。在我看來，這遠(yuǎn)比所謂的2000多公里續(xù)航更有誘惑力。
有這車，還有什么焦慮不焦慮，還不擔(dān)心錢包不夠厚，怎么樣？