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上汽大眾再打擁車成本價格戰(zhàn),途觀L Pro欲做最聰明油車

發(fā)布時間:2024-06-01 10:55:12來源: 15210273549

“我們一定要研發(fā)一款最智能的燃油車,它的智能程度應(yīng)該要超過燃油車里面所有的豪華品牌,包括BBA的產(chǎn)品。”上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾如此表示。

14年前,途觀車型由上汽大眾引進、加長并實現(xiàn)國產(chǎn),一舉成為了當(dāng)時最熱門的合資SUV車型。時至今日,途觀家族擁有了超過280萬消費者的擁抱。為更好地滿足市場需求,大眾途觀L Pro進行了全面煥新升級。

5月30日,備受矚目的途觀L Pro正式上市,新車共推出6款車型,建議零售價23.68萬元-26.68萬元。與此同時,上汽大眾再一次打出了“擁車成本”概念——“不‘卷’價格、只上價值”!

 

需要注意的是,此次上汽大眾途觀 L Pro 的發(fā)布會是繼 2021 年之后最大規(guī)模的線下發(fā)布會活動。而途觀L Pro作為上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的智能化革新之作,標(biāo)志著上汽大眾正式邁入了“油電同智”的新時代。

80萬內(nèi)智能化最好的油車

作為換代車型,新一代途觀 L Pro 基于大眾 MQB Evo 平臺打造,全新途觀 L Pro 上市后將與現(xiàn)款途觀 L 采用同堂銷售策略。外觀上,途觀L Pro還是具有大眾的家族化設(shè)計語言在里面,但是卻能明顯感受出動感前衛(wèi)和經(jīng)典沉穩(wěn)兩種不同風(fēng)格的混合,整體視覺沖擊更大。

在上汽大眾途觀L Pro的此次產(chǎn)品更新迭代中,內(nèi)飾設(shè)計方面的變革尤為引人注目,徹底打破了以往的常規(guī)布局。在乘坐空間、座椅舒適性等多維度進行了本土化改良與提升。

 

更重要的是,它在數(shù)字座艙、智能科技等方面,也下了狠功夫,并且攜手國內(nèi)頭部供應(yīng)商,如:大疆車載、科大訊飛等,打造更符合國人需求的智能化產(chǎn)品體驗。在大眾所有SUV車型中,途觀L Pro的智能化水平甚至超過了自家的純電車型。

此前,上汽大眾表示,途觀L Pro在智能化方面碾壓Q7、X5,更降維碾壓Q3、X1,是80萬以內(nèi)智能化最好的油車。因此,“油電同智”是途觀L Pro的新體驗口號,新車在智能化方面有較大的突破。

 

不僅新車中控臺搭載了尺寸更大的15英寸懸浮式觸控屏幕,為駕駛者提供了更為廣闊的視覺空間。儀表盤也升級為10.3英寸的數(shù)字顯示,而副駕駛側(cè)則增設(shè)了一塊11.6英寸的娛樂屏幕,極大地豐富了車內(nèi)的信息展示與娛樂體驗。

在智駕方面,途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),是上汽大眾與大疆車載深度合作的結(jié)晶,采用獨到的慣導(dǎo)雙目方案,可以實現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級駕駛輔助功能。同時諸如:智能泊車輔助、遠程泊車輔助以及記憶泊車輔助等高級自動泊車系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。

 

具體來看,途觀L Pro的高級自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以內(nèi)車輛自動跟隨前車行駛;同時,車道保持系統(tǒng)Pro版則能應(yīng)對曲率半徑75m以上的彎道,可覆蓋全國大部分彎道場景。

動力方面,新車搭載與現(xiàn)款途觀 L 相同的 2.0T 發(fā)動機,兩驅(qū)版車型最大功率分別為 137kW,峰值扭矩 320N · m,四驅(qū)版車型最大功率 162kW,峰值扭矩 350N · m,傳動系統(tǒng)匹配 7 速濕式雙離合變速箱,頂配 380TSI 車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。

 

值得一提的是,上汽大眾途觀L Pro還搭載了IQ.Light高分辨率智慧投影大燈,單側(cè)大燈的像素高達25600,具備專屬車道照明、窄路示寬等先進功能,為駕駛者提供了更加安全、舒適的照明環(huán)境。

可以說,途觀L Pro不僅填補了智能燃油車的市場空白,還以其人性化的智能科技重新定義了燃油車的智能化標(biāo)準,證明了燃油車也可以非常智能。

 

三年擁車成本僅4.7萬

近幾年,中國汽車市場尤為熱鬧,大量的產(chǎn)品涌入各個細分市場,消費者們開始考慮的是“這車開了兩三年后,還值多少錢?”

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的《2024年4月中國汽車保值率研究報告》顯示,汽車保值率總體呈下滑趨勢。大部分車型的保值率在五成左右,甚至很多不到五成,無論是合資、自主,還是豪華品牌,均是如此。

本次,上汽大眾“不卷價格、只上價值”,響亮打出了“擁車成本”的概念。在價格玩法上,途觀 L Pro 的 3 年 8 折回購政策具有很大的吸引力,能夠有效降低消費者的擁車成本。

 

具體看來,官方推出了限時購置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)、選裝包限量贈送(R-Line 智領(lǐng)版可額外獲享IQ. Pilot 智能輔助駕駛,R-Line 智尊版可額外獲享12揚聲器哈曼卡頓高級音響系統(tǒng))、至高8,000元置換或本品增購補貼、至高5年0利率、終身無限量媒體流量等權(quán)益。

事實上,早在今年4月的北京車展上,上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民就曾公開提出“擁車成本”這一次。“海外市場對擁車成本非常關(guān)注,現(xiàn)在,中國消費者對擁車成本的關(guān)注度也日漸提高。”余經(jīng)民表示。

有鑒于此,上汽大眾率先在ID.3車型上推出了ID.Care保值計劃,讓車主在三年后的車輛回購價可以達到60%。

 

今年1-4月,上汽大眾累計銷量34萬輛,同比上升8.1%,其中新能源銷售3.7萬輛,同比增長128%。不難發(fā)現(xiàn),對于上汽大眾來說,其基本盤依舊還在燃油車市場。

對此,上汽大眾總經(jīng)理賈健旭曾公開表示:“促油車的策略還是不能變,為燃油車消費者提供更智能的燃油車戰(zhàn)略還是不能變,但是我們要密切關(guān)注新車投放基礎(chǔ)和新車投放次序。”

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