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國產車出海市場開卷:哪吒目標后年出口銷量貢獻超三成,車企抱團是更好選擇

發布時間:2024-05-31 21:36:45來源: 15210273549

國車企正加速推動全球化戰略,幾乎所有主流自主品牌都在緊鑼密鼓地向東南亞、南美、歐洲等地區布局汽車出口業務。在部分海外市場,中國車企的競爭已經有了一些“火藥味”。

5月30日,在亞馬遜云科技中國峰會期間,哪吒汽車宣布選擇亞馬遜云科技作為出海首選云計算供應商,依托其遍布全球的基礎設施和云服務,快速構建覆蓋全球的智能網聯系統。雙方的合作,指向了哪吒汽車的全球化業務布局。

哪吒汽車CTO戴大力在接受澎湃新聞記者采訪時介紹,哪吒汽車于2022年開啟出海元年,采用“深耕東盟,搶灘南美,開發中東和非洲”的出海戰略,加速全球化布局。今年1-4月,哪吒汽車累計出海銷量超1.3萬輛,在造車新勢力品牌中位列第一。

此前,哪吒汽車宣布將在2026年實現全球銷量100萬輛。哪吒汽車副總裁周江對澎湃新聞記者表示,在這100萬輛銷量目標中,預計海外市場貢獻三成到四成銷量,最終,哪吒汽車將實現海外市場、國內市場各占一半貢獻度。

不過需要指出的是,機遇與挑戰并存。中國汽車品牌出海不可能一蹴而就,除了目前已經浮現出的貿易壁壘,還有當地消費習慣、政策法規、稅收、碳壁壘、認證門檻、基礎設施等因素影響著中國汽車出海。

真正落到具體業務上,挑戰絕非簡單幾個詞就可以概括。戴大力談到,以一個小小的4G上網卡為例,這是智能網聯汽車需要預埋的一個零件,然而不同國家對網絡標準要求不同,網絡響應速度、上網質量、穩定性也不同,這對車企來說也是技術上的挑戰。

周江提到,在營銷方面,文化差異體現得尤為突出。例如在中國十分成熟的4S店模式在部分市場并不被接受,再如線上獲客、APP用戶體系等數字化營銷方式,海外市場也依舊慢中國一步。

就哪吒出海的戰略,周江介紹,哪吒堅持全球化和本地化相結合,從產品的規劃和設計階段就堅持國際化,在產品定義階段就考慮到不同市場的駕駛方式、法律法規等;在全球化的基礎上,又要對產品進行本地化的適應性改進,例如調整車身顏色、駕乘體驗等。

同時他表示,在出口方式上哪吒堅持貿易和生產同步發展。目前,哪吒汽車在泰國、印度尼西亞、馬來西亞布局了泰國、印尼、馬來西亞三大海外工廠,開啟了本土化生產。

與哪吒汽車一樣,不少中國車企出海的首站就選擇了東南亞。“從機場出來,所看到的廣告全是中國汽車品牌廣告,一眼望去全是中國汽車品牌,感覺沒有出國一樣。”周江表示。

針對中國汽車企業的海外競爭,周江說,目前在部分地區已經“開始有一些火藥味”,他判斷,三到五年內,這些市場將會和現在的中國市場一樣“內卷”,而中國汽車品牌“抱團出海”將是更好的選擇,應該成為中國車企努力的方向。

針對中國汽車企業技術反向輸出,哪吒汽車也秉持著積極和開放的態度。“我們實際上也一直有不同類型的合作模式在商談,比如說是單純的零部件合作,還是研發技術的合作,亦或是整車領域的合作,一直都有商談。”戴大力補充說。

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