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一口氣能跑2000km?東風風神L7:這是人的極限,不是我的極限

發(fā)布時間:2024-05-26 11:33:18來源: 15210273549

一臺續(xù)航2000km的家用車是什么概念?

對于自駕游愛好者而言,從四川天府廣場出發(fā),途經(jīng)318國道、雅葉高速等抵達西藏布達拉宮,距離大約就是2000公里;如果順利的話,一口氣抵達需要35h左右。相較于航程耗時2.5h,從北京大興機場到廣州白云機場的實際距離為2073km,即便一路高速,同樣需要約21h。

誠然,在大多數(shù)人的用車場景中,并不需要如此“冗余”的續(xù)航能力。一來是遍布全國的加油站,能夠輕松滿足補能需求;二來是即便車輛足夠能“跑”,但開車、坐車的人總歸還是要歇一歇。那么,大家是否需要續(xù)航2000km的車型呢?下面,便不得不提到文章的主角,東風風神L7。

 

5月24日,東風風神L7正式上市,除了入門級的110km車型售價穩(wěn)穩(wěn)落在12萬級以外,205km長續(xù)航車型的限時搶先價也達到了12.99萬元起。參考宋PLUS DM-i起售價12.98萬元、奇瑞風云T9起售價12.99萬元,家用插混SUV市場呈現(xiàn)出濃厚的“硝煙味”。

 

作為后來者,東風風神L7如何脫穎而出?發(fā)布會一半時間都在介紹的“長長長續(xù)航”,無疑便是答案。眾所周知,行業(yè)普遍認為增程車型的“技術含量”不高,但其之所以飽受追捧,在于較長的純電續(xù)航里程,降低了城區(qū)用車成本。考慮到這一需求,東風風神L7帶來同級插混SUV少有的30.3kWh電池包,CLTC純電續(xù)航里程205km能力,基本能夠滿足“純電通勤,一周一充”的需求。

 

當然,增大電池容量擴大純電續(xù)航,并不是什么難事,而東風風神L7在虧電狀態(tài)下依舊兼顧動力性與經(jīng)濟性,才是其核心優(yōu)勢。作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型,東風風神L7通過高效電驅、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、能量回收等模式的智能切換,既保證了全場景動力的強勁輸出,又提升了發(fā)動機高效區(qū)利用率和能量傳輸效率。因此,即便整車油箱僅有55L,但仍先后創(chuàng)下實測續(xù)航2054km、2168.2km的成績。

 

就目前的家用車市場而言,“綜合續(xù)航1500km”便是一道坎。純?nèi)加秃图冸娷囆筒槐囟嗵幔罢呷舴呛笃诟难b(增加油箱),后者在迎來技術突破(固態(tài)電池)以前,很難打破物理規(guī)律。而混動車型誕生的意義,從來都不是單純追求“續(xù)航更遠”,就實現(xiàn)能量高效利用的角度來看,東風風神L7的“2000km”標簽,具有更大價值。

 

除了動力表現(xiàn)以外,想要成為一款優(yōu)秀的家用插混SUV,還需要“水桶級”的綜合表現(xiàn)。關于東風風神L7的顏值,想必大家自有評判。聚焦尺寸表現(xiàn),整車寬度1900mm、軸距2775mm,均屬于同級領先表現(xiàn),在乘坐舒適性和裝載便利性方面,有著不錯的實際表現(xiàn)。

 

至于內(nèi)飾,東風風神L7同樣拿捏住當下年輕人的喜好,包括全系標配的運動風格座椅、14.6英寸懸浮式中控屏、高通驍龍8155芯片,以及360度全景影像、對外放電和手機APP遠程控制等功能配置,帶來情緒價值、操控便利和智能體驗的全面滿足。基礎配置的實力,更是一款車型“車格”的體現(xiàn)。

 

此外,縱覽近兩年上市的自主新車,尤其是新能源車型,“安全”二字總是繞不開的話題。東風風神L7也不例外,其搭載的馬赫電池,具備1200Mpa超高強度電池裝甲、四重強化安全電芯,能消除日常用車的后顧之憂;具備10余項實用智能功能的L2級駕駛輔助系統(tǒng),更能為城市、高速行駛保駕護航,滿足基本需要不在話下。

總的來說,東風風神L7的到來,不僅僅是為插混SUV市場帶來全新選項,更是從用戶需求的角度出發(fā),掀起新一輪的技術競賽。可以肯定的是,東風風神L7的綜合實力具有一定優(yōu)勢,至于其市場反饋如何,后期的銷量數(shù)據(jù)會給我們答案。

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