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廣汽本田:堅(jiān)持長(zhǎng)期主義 發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

發(fā)布時(shí)間:2024-05-25 11:06:59來(lái)源: 15210273549

5月初的2024北京車展上,除了名人流量成為大眾關(guān)注點(diǎn)以外,長(zhǎng)期主義一詞也引起了廣泛的關(guān)注及討論。

 

北京車展

有人對(duì)此拍手稱快:終于有良心車企,敢于直面“快消式造車”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)可能帶來(lái)的負(fù)面影響。

也有人對(duì)此不屑:長(zhǎng)期主義只不過(guò)是中國(guó)商界的潮流熱詞,中國(guó)汽車業(yè)好不容易趕上了換道賽車的時(shí)機(jī),不應(yīng)該對(duì)新造車企業(yè)求全責(zé)備。

專業(yè)汽車行業(yè)觀察者則表示:“中國(guó)新能源汽車到了由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期,以廣本為例,強(qiáng)調(diào)拒絕流量至上,堅(jiān)守長(zhǎng)期主義價(jià)值,具有特別意義,是汽車業(yè)的一股清流,有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上健康發(fā)展。”

 

廣汽本田全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV

“快消式造車”對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的傷害

近10年時(shí)間,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乘著新能源的東風(fēng)快速發(fā)展,新汽車品牌一時(shí)間數(shù)不勝數(shù)。

在智能化、電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革中,智能互聯(lián)、智能駕駛等功能成為網(wǎng)絡(luò)媒體的寵兒,也成為消費(fèi)者追捧的重點(diǎn)。

令人遺憾的是,作為耐用消費(fèi)品的汽車,更重要的安全、可靠等本質(zhì)屬性和內(nèi)核,卻往往被一筆帶過(guò)。進(jìn)入轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車業(yè),在資本的推動(dòng)下,雖然企業(yè)營(yíng)銷口號(hào)喊得越來(lái)越深入人心,產(chǎn)品概念卻存在跑偏的問(wèn)題。

在這個(gè)背景下,一些為資本而生的無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量控制、無(wú)銷售渠道的企業(yè),因急于快速進(jìn)入市場(chǎng),往往連基本的崗位人員都無(wú)法配齊,更別提擁有足夠且專業(yè)的汽車品控人員來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量了,這將嚴(yán)重影響汽車產(chǎn)品的質(zhì)量,給消費(fèi)者帶來(lái)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

而盲目強(qiáng)調(diào)汽車的智能化,導(dǎo)致年輕一代的消費(fèi)者在認(rèn)知上把汽車看成了一部智能終端,操作習(xí)慣上更延續(xù)了手機(jī)的模式。把手機(jī)線上生活完全搬進(jìn)汽車,潛在的安全隱患不容小覷。

有的新能源汽車企業(yè)為了技術(shù)創(chuàng)新而創(chuàng)新,將汽車屏幕按鍵代替物理按鍵,這種脫離真實(shí)需求的“偽技術(shù)”實(shí)際上存在極大安全隱患;也有個(gè)別企業(yè)盲目追求產(chǎn)品的快速迭代,效仿蘋(píng)果手機(jī)的迭代模式,試圖影響年輕一代的消費(fèi)選擇,導(dǎo)致一些年輕人沖動(dòng)消費(fèi);更有甚者推出所謂的“實(shí)驗(yàn)性”產(chǎn)品或迭代版本,以至于一些尚未成熟的產(chǎn)品被很快推向市場(chǎng),卻又在兩到三年后很快消失。

據(jù)J.D.Power(君迪)發(fā)布的新能源新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示,新能源新車面臨質(zhì)量不斷下滑的困境,2023年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為173個(gè)PP100,相較于2022年增加了21個(gè)PP100,斷軸、斷電、黑屏、車機(jī)故障、空氣懸掛故障等質(zhì)量問(wèn)題榜上有名。這反映出新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí),質(zhì)量穩(wěn)定性仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

 

J.D.Power(君迪)新能源新車質(zhì)量研究報(bào)告

廣汽本田:堅(jiān)持長(zhǎng)期主義 持續(xù)健康成長(zhǎng)

廣汽本田依托常年積累下的市場(chǎng)洞察力、前瞻技術(shù)布局和雄厚的研發(fā)實(shí)力,在“安全”這根紅線之上完善布局智能互聯(lián)、智能駕駛、三電等技術(shù),廣本有底氣成為中國(guó)汽車行業(yè)下一個(gè)發(fā)展周期的強(qiáng)勢(shì)力量。

作為堅(jiān)定的技術(shù)長(zhǎng)期主義者,依托本田汽車技術(shù)的支持,廣汽本田一直保持著培育領(lǐng)導(dǎo)汽車未來(lái)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)造力。

在智能技術(shù)方面,導(dǎo)入先進(jìn)的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)技術(shù),通過(guò)全方位的傳感器更新與軟件算法更新大幅度提升主動(dòng)安全性能并降低駕駛疲勞度,通過(guò)安全可靠且易用好用智能座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)跨時(shí)代的智能互聯(lián)體驗(yàn),壓實(shí)廣汽本田“技術(shù)以人為本”的安全承諾,并通過(guò)開(kāi)展“安全智駕”培訓(xùn)等措施,讓更多消費(fèi)者理解智能化的初衷不是花哨的娛樂(lè)大屏,而應(yīng)回歸安全本身。

 

Honda SENSING 360安全超感

在動(dòng)力技術(shù)方面,“本田大法好”可不是徒有虛名的,地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了i-VTEC、高壓直噴、稀薄燃燒等技術(shù)優(yōu)勢(shì),擁有“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗+超耐用”的美譽(yù),是民用車與賽車領(lǐng)域的高性能佼佼者。

在混動(dòng)技術(shù)方面,本田的混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)26年技術(shù)積淀,可謂底蘊(yùn)深厚,要知道,廣汽本田早在2016年就導(dǎo)入了“以電為主”的混動(dòng)技術(shù)路線,在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。特別是第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),采用雙電機(jī)平行軸布局,驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩進(jìn)一步提升,新增兩擋直驅(qū)功能,既快又省。

全新雅閣e:PHEV搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),是廣汽本田首款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車,可油可電,純電續(xù)航里程達(dá)到了106km,通勤充電,遠(yuǎn)行加油。

 

第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

廣本純電車e:NP2極湃2是拒絕“快消式”造車的典范。用戶交口稱贊這款車的“穩(wěn)”,得益于本田e:N Architecture智能高效純電架構(gòu),配合純電動(dòng)車專用底盤(pán),傳承本田操控基因,好開(kāi)好坐不暈車。

 

e:NP2極湃2

在堅(jiān)持產(chǎn)品和用戶的長(zhǎng)期主義道路上,廣汽本田同樣是汽車行業(yè)的標(biāo)桿。第一個(gè)引入“四位一體”特約銷售服務(wù)模式、第一個(gè)在國(guó)內(nèi)舉行車對(duì)車碰撞試驗(yàn)和行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)……1000萬(wàn)用戶、500多家特約店,數(shù)字的背后是整個(gè)管理體系在為客戶提供看不見(jiàn)的增值服務(wù)。

不僅如此,廣汽本田在2019-2023年之間,累計(jì)納稅總額達(dá)482億元,是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的杰出貢獻(xiàn)者。

“廣汽本田堅(jiān)持‘長(zhǎng)期主義’的底氣是中國(guó)市場(chǎng)給的”,廣汽本田最近有高管上線微博,視頻中再次表達(dá)了這一觀點(diǎn)。

主流車企深知堅(jiān)守長(zhǎng)期主義和底線思維才能加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力,長(zhǎng)期主義是中國(guó)新能源汽車發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該堅(jiān)持的商業(yè)精神財(cái)富。新質(zhì)生產(chǎn)力由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)而催生,“網(wǎng)絡(luò)造車”發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短期行為可以休矣。

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