三星和索尼正入局國(guó)內(nèi)車載CIS芯片（CMOS圖像傳感器芯片）的市場(chǎng)，并在全球項(xiàng)目上競(jìng)標(biāo)保時(shí)捷，這對(duì)豪威無(wú)疑構(gòu)成了巨大壓力。
從此前市場(chǎng)看，豪威的基本盤(pán)在中低端市場(chǎng)，而三星和索尼則一開(kāi)始就競(jìng)爭(zhēng)300萬(wàn)、800萬(wàn)的中端市場(chǎng)，并持續(xù)滲透更高階的產(chǎn)品，對(duì)豪威原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行截胡。
其中，三星憑借短期成本控制和技術(shù)創(chuàng)新，以及靈活的市場(chǎng)策略，在全球范圍內(nèi)積累了品牌聲譽(yù)；索尼在CIS市場(chǎng)有深厚積累和高品牌認(rèn)知度。
未來(lái)的CIS格局即將迎來(lái)新一輪賽馬。
以下為正文：
國(guó)內(nèi)車載CIS芯片的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，三星、索尼都在不斷滲透各市場(chǎng)區(qū)間，豪威面臨著比以前更大的壓力。
盡管豪威擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率，但主要集中在中低端市場(chǎng)，相較于已經(jīng)在全球CIS市場(chǎng)上深耕多年的三星與索尼還是要忌憚幾分。
據(jù)一位接近保時(shí)捷全球的從業(yè)者透露，三星、索尼兩家競(jìng)標(biāo)的保時(shí)捷全球項(xiàng)目，豪威不占優(yōu)勢(shì)。從芯片評(píng)估的角度來(lái)看，即使做過(guò)中國(guó)的客戶也不足以影響保時(shí)捷獨(dú)立的評(píng)估。索尼前面的幾個(gè)案例都不錯(cuò)，三星的芯片能力加上小部分量產(chǎn)的能力已經(jīng)足夠，綜合評(píng)估后的報(bào)價(jià)，比索尼和豪威還要低。
三星的這種低價(jià)策略在對(duì)成本敏感的汽車市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)明顯。借助于足夠的體量，通過(guò)持續(xù)投入和接受小額虧損來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期布局。對(duì)于大廠來(lái)講，一旦做進(jìn)去成本低且效果好，就會(huì)全面鋪開(kāi)，進(jìn)而平臺(tái)化。
因此，入局稍晚的玩家一旦能有新東西，且能保證質(zhì)量和成本，仍然有不少新機(jī)會(huì)。盡管豪威在中國(guó)國(guó)內(nèi)CIS市場(chǎng)上占有不小的優(yōu)勢(shì)，但其招牌在國(guó)際上仍不如索尼和三星響亮。
除此之外，從某CIS客戶的視角看，豪威面臨著不小的技術(shù)層面壓力，具體體現(xiàn)在豪威的芯片設(shè)計(jì)能力相比兩大巨頭有待追趕。
尤其是在cmos技術(shù)方面，舉例而言，豪威的車載800萬(wàn)像素產(chǎn)品到第三代產(chǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)證后，開(kāi)始呈現(xiàn)出較為理想的狀態(tài)。
相比之下，一位資深的車載攝像頭行業(yè)從業(yè)者指出，索尼的cmos技術(shù)從一開(kāi)始就展現(xiàn)出了高質(zhì)量和可靠性，無(wú)需經(jīng)歷較多次的迭代和優(yōu)化過(guò)程。當(dāng)索尼和三星等品牌在中高端車載市場(chǎng)主推300萬(wàn)、800萬(wàn)、1700萬(wàn)像素的cmos產(chǎn)品時(shí)，豪威在市場(chǎng)定位和技術(shù)實(shí)力上仍有較大改進(jìn)空間。
與此同時(shí)，索尼的入局讓競(jìng)標(biāo)的格局顯得更加緊張。在CIS市場(chǎng)，索尼已經(jīng)建立了較高的品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)份額，這是連后來(lái)者三星都還需要花費(fèi)較多時(shí)間和資源來(lái)建立的市場(chǎng)知名度壁壘。
二者都在面向車載中高端市場(chǎng)的300萬(wàn)、800萬(wàn)、1700萬(wàn)像素做產(chǎn)品研發(fā)，三星還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積極與主機(jī)廠合作，同時(shí)向國(guó)產(chǎn)中算力智駕芯片做認(rèn)證，進(jìn)一步鋪開(kāi)全球化戰(zhàn)略。
目前，三星在車載芯片領(lǐng)域產(chǎn)品線多元，包括CIS和memory等。其中，CIS產(chǎn)品以手機(jī)為主，但也涉足汽車領(lǐng)域。
但手機(jī)市場(chǎng)的紅利在逐漸下降，汽車領(lǐng)域雖然還不大，每年卻有極高的增量，是大家都在緊盯的重要版塊。
中國(guó)新能源汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展，300萬(wàn)和800萬(wàn)像素cis的中端市場(chǎng)出貨量快速提升，每一家都在加速入局，門檻也會(huì)越來(lái)越高。
豪威不僅在國(guó)內(nèi)車載芯片領(lǐng)域，尤其是CIS領(lǐng)域承受壓力，還在國(guó)際大客戶如保時(shí)捷的爭(zhēng)奪上受到擠壓，一場(chǎng)全方位的技術(shù)、品牌營(yíng)銷、生產(chǎn)管理競(jìng)速正在進(jìn)行中。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪威目前的基本盤(pán)仍然穩(wěn)固，中國(guó)市場(chǎng)的主機(jī)廠對(duì)其有認(rèn)知度，接下來(lái)面對(duì)三星、索尼對(duì)國(guó)內(nèi)頭部合作伙伴的爭(zhēng)奪，穩(wěn)住主機(jī)廠客戶是豪威的重要戰(zhàn)略舉措。
唯一的好消息是市場(chǎng)很大，一眾優(yōu)質(zhì)客戶仍然存在進(jìn)入空間，誰(shuí)能先一步做出足夠優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，誰(shuí)就能搶先構(gòu)建自身壁壘，市場(chǎng)格局將迎來(lái)新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)。