俗話說(shuō):來(lái)得早不如來(lái)得巧。新能源汽車“造車熱”之下,一些玩家率先入局,看似搶占了先機(jī),但是卻因?yàn)橐恍┰燔嚄l件并不成熟,最終起了一個(gè)大早,趕了一個(gè)晚集。也有一些玩家,看似姍姍來(lái)遲,卻是有備而來(lái),各方面更是做足了充分的準(zhǔn)備,因此后來(lái)居上。近日受到媒體高度關(guān)注的魅族,便是后者。
眾所周知,在當(dāng)前人工智能技術(shù)日新月異、自動(dòng)駕駛解決方案越來(lái)越成熟之時(shí),新能源汽車的續(xù)航能力是否經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)、其智能化水平、自動(dòng)駕駛技術(shù)是否具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等,都并非只是一款新車率先量產(chǎn)上市,就可以忽略的。
所幸的是,被汽車頭部品牌吉利收購(gòu)的魅族,既有吉利這個(gè)“老資格”在品牌、資本與技術(shù)層面背書(shū),又有在業(yè)界首屈一指的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)加持,因此也可謂手握造車入場(chǎng)券。
據(jù)媒體報(bào)道,昔日的智能手機(jī)品牌魅族下場(chǎng)造車,有“中國(guó)智能手機(jī)教父”之稱的魅族創(chuàng)始人黃章依然拿出了當(dāng)年魅族推出各種經(jīng)典智能手機(jī)產(chǎn)品的底氣,大有與以小米為代表的一眾新能源汽車品牌硬剛的“氣勢(shì)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然魅族智能手機(jī)產(chǎn)品在市場(chǎng)已經(jīng)失勢(shì),但是其核心技術(shù)尚存,因此,借助吉利汽車的一系列資源,魅族造車也有望攪動(dòng)行業(yè)的一池春水。
魅族造車,底氣十足
2023年11月底,星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO沈子瑜在2023魅族秋季發(fā)布會(huì)上宣布,魅族品牌將正式登陸汽車市場(chǎng)。首款魅族汽車MEIZU DreamCar MX將在2024年第一季度啟動(dòng)共創(chuàng)計(jì)劃。
據(jù)了解,所謂的共創(chuàng),是指魅族用戶可以對(duì)車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等“配置”,按照需求定制。這也相當(dāng)于,讓用戶參與魅族的新車設(shè)計(jì)與研發(fā)。
近日,無(wú)界智行網(wǎng)站顯示,魅族旗下首款車型或疑似命名為“魅族MX”。從網(wǎng)站可以看到,該款車型將搭載Flyme Auto全案智能車機(jī)系統(tǒng)。
要知道,該款新車搭載的車機(jī)系統(tǒng),早在2023年3月,就在領(lǐng)克08這款車型上首發(fā)上市,并獲得眾多車主好評(píng)。而領(lǐng)克品牌,則是由吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立的新時(shí)代高端品牌。而且,據(jù)了解,即將亮相的領(lǐng)克Zero也將搭載該車機(jī)系統(tǒng)。
因此,魅族MX汽車也因?yàn)榇钶d自家的好評(píng)車機(jī)系統(tǒng),而備受期待。據(jù)介紹,該款車型還將基于SEA架構(gòu)和吉利工業(yè)4.0制造能力研發(fā)、生產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士解讀預(yù)測(cè),該款車型甚至可能是與極氪品牌的全系車型,以及極星、smart、吉利銀河等處于同一梯隊(duì)的純電動(dòng)車。
實(shí)際上,魅族造車,并非是純粹跨界,甚至相比小米當(dāng)時(shí)官宣造車,還是一個(gè)“門(mén)外漢”,魅族更有“資格”入局。要知道,沈子瑜除了是智能手機(jī)大佬外,在汽車領(lǐng)域也很有建樹(shù)。
例如,2012年,沈子瑜就職于博泰集團(tuán),為不少車企提供了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。而2017年,沈子瑜創(chuàng)立的億咖通科技,更是為很多知名車企提供智能座艙系統(tǒng)級(jí)方案、中央計(jì)算平臺(tái)以及智能駕駛軟件。此外,沈子瑜還曾負(fù)責(zé)芯擎科技聚焦汽車電子芯片業(yè)務(wù)。
高層領(lǐng)導(dǎo)的“造車基因”加上魅族技術(shù)與體驗(yàn)并重的優(yōu)質(zhì)車機(jī)系統(tǒng),顯然讓魅族造車,更有勝算。因此,此時(shí)的魅族入局造車,并不算晚,甚至可謂恰逢其時(shí),底氣十足。
“車機(jī)互聯(lián)”成為趨勢(shì),魅族順勢(shì)而為
「于見(jiàn)專欄」認(rèn)為,魅族MX打出“首款定制汽車”的宣傳語(yǔ),并非只是噱頭,而是順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì),充分利用智能手機(jī)與汽車密不可分的關(guān)系,來(lái)進(jìn)一步提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn),甚至是完善其智能化產(chǎn)品生態(tài)的必然之舉。
正如李書(shū)福給吉利旗下的極氪定下的“2025年銷量不低于65萬(wàn)輛,全球高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到行業(yè)前三”的目標(biāo),發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)上升至吉利的戰(zhàn)略高度。
而早年李書(shū)福定下的又一宏偉目標(biāo),將吉利新能源汽車的銷售占比提升至90%,更是凸顯吉利布局新能源汽車的決心。
雖然魅族此番下場(chǎng)造車,與吉利布局新能源的意義無(wú)法相提并論。但是通過(guò)吉利收購(gòu)魅族,小米、華為等智能手機(jī)品牌紛紛布局新能源汽車就不難看出,未來(lái)智能手機(jī)與汽車融為一體,已是不可阻擋的時(shí)代大趨勢(shì)。對(duì)此,沈子瑜更是深信不疑,并一針見(jiàn)血:“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。”
實(shí)際上,除了智能手機(jī)廠商跨界造車外,新能源汽車廠商宣布研發(fā)智能手機(jī)也并不罕見(jiàn)。例如,2023年9月,在 NIO IN 2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上,蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌正式發(fā)布了蔚來(lái) NIO Phone手機(jī)。雖然這款手機(jī),外界褒貶不一,但是不可否認(rèn)的是,這是蔚來(lái)完善自家汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要一步。而從智能手機(jī)廠商入局汽車行業(yè)的路徑來(lái)看,也可謂殊途同歸。
據(jù)官方介紹,魅族無(wú)界智行方案分為Flyme Auto全案、Service和Link三種。分別實(shí)現(xiàn)手機(jī)接入,將智能手機(jī)的應(yīng)用與服務(wù)流轉(zhuǎn)至汽車,以及在硬件、算力等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同。此外,其Srevice的定制化,也將因?yàn)镕lyme Auto提供的可定制系統(tǒng)框架,而具有靈活應(yīng)用的特點(diǎn)。
而對(duì)于車企而言,魅族開(kāi)放的車機(jī)系統(tǒng),也將可以幫助車企低成本定制智能座艙。因此,業(yè)界也將其類比華為的“鴻蒙智行”,因?yàn)槎咴谇腥胫悄芷囐惖赖姆绞缴?,不謀而合異曲同工。
由此可見(jiàn),背靠吉利的魅族,與吉利優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),也將在車機(jī)互聯(lián)時(shí)代,構(gòu)建更深的護(hù)城河。
魅族造車,未來(lái)可期
雖然魅族造車面臨強(qiáng)敵環(huán)伺的局面。一邊是華為通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)、智能硬件生態(tài),正在以華為問(wèn)界這個(gè)品牌,高速推進(jìn)其造車業(yè)務(wù)。另一邊則是小米以澎湃OS的方式,打開(kāi)萬(wàn)物互聯(lián)在汽車賽道的大門(mén)。
與此同時(shí),哪吒汽車與黑莓的合作也在進(jìn)一步深入,而比亞迪、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企,小鵬、理想等造車新勢(shì)力也與OPPO逐漸實(shí)現(xiàn)車機(jī)生態(tài)的互補(bǔ),加上前文提及的蔚來(lái)親自下場(chǎng)研發(fā)智能手機(jī)??梢赃@樣說(shuō),頭部的新能源汽車廠商大力推進(jìn)車機(jī)互聯(lián),幾乎無(wú)一缺席。
不過(guò),與這些玩家實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)所不同的是,吉利也手握重要籌碼。一方面,在魅族車機(jī)系統(tǒng)的加持下,吉利汽車的銷量增長(zhǎng)迅猛,魅族給吉利帶來(lái)的汽車智能化水平提升,也是有目共睹。
據(jù)近日吉利控股集團(tuán)發(fā)布了2024年集團(tuán)銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示4月吉利控集團(tuán)總銷量24.73萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29%。其中,新能源汽車銷量9.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52%,新能源滲透率40%。2024年匯總來(lái)看,吉利控股集團(tuán)2024年1月-4月銷量已達(dá)98.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28%。
據(jù)分析,吉利汽車總銷量,尤其是新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng),與其智能化水平提升關(guān)系密切。以搭載魅族車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08為例。數(shù)據(jù)顯示,2024年4月領(lǐng)克08新能源銷量為5862輛,在領(lǐng)克銷量中占比34.39%,在SUV銷量中排名第35位。
無(wú)數(shù)魅族粉追捧的Flyme系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),實(shí)際上約等于其昔日在智能手機(jī)賽道的優(yōu)勢(shì)。要知道,早年的魅族,在手機(jī)界可是創(chuàng)下了多個(gè)第一:第一個(gè)做出了全局夜間模式;第一個(gè)做出微信消息可以變成彈幕的游戲模式;第一個(gè)做出了可以同時(shí)運(yùn)行兩個(gè)軟件的全局小窗模式等,這些頭銜,如今或許不值得一提,但是足以證明魅族的技術(shù)研發(fā)基因與能力。
也正是因?yàn)槿绱?,昔日頻遭詬病的吉利車機(jī)系統(tǒng),也因?yàn)轺茸灞患杖肽抑?,而舊貌換新顏,更讓吉利在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,扭轉(zhuǎn)了局面。因此,可以預(yù)見(jiàn),當(dāng)魅族親自下場(chǎng)造車時(shí),也將進(jìn)一步發(fā)揮其在車機(jī)系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),讓其推出一款“定制化汽車”的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
據(jù)了解,搭載Lynk Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08,在社交媒體上可謂好評(píng)如潮,有車主表示,該系統(tǒng)界面更像是一塊超大號(hào)的平板,不僅顯示效果十分細(xì)膩,而且人機(jī)交互非常便捷“絲滑”。此外,在功能方面的車聯(lián)功能、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、以及可以拓展的第三方應(yīng)用,讓車主感覺(jué)好看又好玩。而在這樣的市場(chǎng)鋪墊之下,魅族親自造車,也將未來(lái)可期。
結(jié)語(yǔ)
相比小米在造車之前,在汽車領(lǐng)域還是“一片空白”,作為智能手機(jī)賽道昔日的王者,魅族借助吉利在汽車賽道的品牌影響力以及技術(shù)實(shí)力,親自下場(chǎng)造車,無(wú)疑站在了更高的起點(diǎn)。
而無(wú)論是背靠吉利這棵大樹(shù),還是自身?yè)碛械能嚈C(jī)系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)力,都足以讓吉利進(jìn)入這個(gè)賽道,從容而又淡定。相信這個(gè)不甘沉淪的王者歸來(lái),將會(huì)在全新的智能汽車賽道,釋放出其品牌價(jià)值、展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力,并能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍,再創(chuàng)奇跡。