無(wú)人駕駛出租車(chē)蓄勢(shì)待發(fā) 資本大鱷遮遮掩掩

伴隨著汽車(chē)行駛的聲響,一輛車(chē)身造型前衛(wèi)的白色轎車(chē)平穩(wěn)地駛?cè)刖皡^(qū)游客中心。車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi),兩名游客驚詫地看著這輛"無(wú)人駕駛"的智能座駕,有些猶豫是否該上車(chē)。

這已不是無(wú)人駕駛汽車(chē)第一次在公眾場(chǎng)合"亮相"了。北京、上海、廣州、深圳等城市早已開(kāi)放無(wú)人駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著這項(xiàng)前沿技術(shù)正在走出實(shí)驗(yàn)室,邁向商業(yè)化應(yīng)用。

 

只不過(guò),很多人對(duì)于乘坐"無(wú)人駕駛"汽車(chē)還是心存顧慮。他們普遍質(zhì)疑這種全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)究竟能否可靠操控,在復(fù)雜多變的道路環(huán)境下確保行車(chē)安全。

質(zhì)疑的確有一定道理。畢竟汽車(chē)駕駛需要對(duì)多種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷,如何保證無(wú)人系統(tǒng)能像人類(lèi)司機(jī)那樣及時(shí)高效作出反應(yīng)?一旦發(fā)生突發(fā)情況,是否會(huì)失控從而釀成慘劇?

這些疑慮也是無(wú)人駕駛技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)遭遇的最大阻力。然而,現(xiàn)實(shí)情況卻讓質(zhì)疑者陷入沉默。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,相比有人駕駛的出租車(chē),無(wú)人駕駛車(chē)輛發(fā)生交通事故的概率要低得多。

 

原因很簡(jiǎn)單:智能駕駛系統(tǒng)不存在人為疲勞駕駛、酗酒后駕車(chē)等高風(fēng)險(xiǎn)行為,也不會(huì)出現(xiàn)分心駕駛導(dǎo)致的操作失誤。反之,這套24小時(shí)時(shí)刻保持清醒的智能系統(tǒng),借助激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器,能360度無(wú)死角監(jiān)測(cè)四周環(huán)境,同時(shí)根據(jù)路況、車(chē)況和障礙物情況,在高速運(yùn)算后作出合理決策,進(jìn)行控車(chē)和避讓。

憑借著超乎人類(lèi)的環(huán)境感知、即時(shí)反應(yīng)和決策能力,無(wú)人駕駛汽車(chē)在保證行車(chē)安全方面確實(shí)占據(jù)上風(fēng)。因此,在該技術(shù)的擁護(hù)者看來(lái),"無(wú)人"未必就意味著不安全。

但無(wú)人駕駛技術(shù)之路并非一帆風(fēng)順。從理論研究到實(shí)踐運(yùn)營(yíng),每向前邁進(jìn)一步,都面臨著重重阻力與挑戰(zhàn)。

其一,技術(shù)的不確定性仍未完全排除。無(wú)人駕駛系統(tǒng)能否在極端惡劣環(huán)境或突發(fā)狀況下依舊表現(xiàn)出色?這需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大規(guī)模實(shí)踐才能檢驗(yàn);

 

其二,商業(yè)化運(yùn)營(yíng)涉及諸多法律和倫理問(wèn)題有待解決,如一旦發(fā)生交通事故如何界定責(zé)任主體,是否需要為每輛無(wú)人車(chē)配備監(jiān)管人員等。這些都需要制定相應(yīng)規(guī)則來(lái)明確;

其三,最大阻力來(lái)自人們的心理障礙。無(wú)論無(wú)人駕駛技術(shù)多么先進(jìn),在科技與傳統(tǒng)文化的碰撞中,能否獲得公眾的信任和接受也是一個(gè)巨大考驗(yàn)。

面對(duì)重重阻礙,推廣無(wú)人駕駛出租車(chē)并非易事。但在資本大鱷的推波助瀾下,這種新興交通工具的普及進(jìn)程正在加速向前。

從谷歌、特斯拉到騰訊、百度,越來(lái)越多的科技巨頭在這個(gè)領(lǐng)域投入了大量資金,通過(guò)擴(kuò)大研發(fā)和加快試運(yùn)營(yíng)進(jìn)度,殊途同歸地探索下一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。

 

很顯然,資本大鱷們看重的不只是無(wú)人駕駛理念本身,更是背后無(wú)限商機(jī)。畢竟,借助這項(xiàng)顛覆性技術(shù),他們完全有望控制未來(lái)出行領(lǐng)域,壟斷整個(gè)市場(chǎng)。屆時(shí),想掙大錢(qián)自然指日可待。

在渴求暴利的驅(qū)使下,資本的掌舵者們或許并不在乎技術(shù)發(fā)展是否滯后于市場(chǎng)擴(kuò)張。事實(shí)上,不少公司正在"先斬后奏",不顧一切地?fù)屨际袌?chǎng)先機(jī)。因?yàn)橹灰茉诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前占領(lǐng)一定份額,將來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的"先發(fā)優(yōu)勢(shì)"就算到手。

能否確保無(wú)人駕駛出租車(chē)的安全性和完善度?暫且不論!資本永遠(yuǎn)都是環(huán)環(huán)相扣,無(wú)論制造業(yè)還是新興科技,邏輯都是一致的。

 

無(wú)人駕駛的擴(kuò)張之路 誰(shuí)在暗中掌控?

隨著無(wú)人駕駛出租車(chē)在一座座城市落地運(yùn)營(yíng),這項(xiàng)新興技術(shù)正在滲透進(jìn)我們的生活。曾經(jīng)被視為科幻的場(chǎng)景,如今有了實(shí)實(shí)在在的影子。

然而,這背后是否隱藏著某些利益集團(tuán)的操縱與主導(dǎo)?當(dāng)無(wú)人駕駛徹底壟斷出租車(chē)市場(chǎng),那些傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)車(chē)司機(jī)們又將何去何從?一個(gè)被科技進(jìn)步碾壓的群體,是否正在醞釀著新的階層矛盾?

對(duì)于這些疑慮,我們有必要保持清醒的頭腦和批判的目光。畢竟,在資本主導(dǎo)的科技浪潮下,往往暗藏著不為人知的黑幕。