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為啥除了中國,全世界都不愿發(fā)展新能源?寧德老總一語道破

發(fā)布時間:2024-05-17 22:36:12來源: 15210273549

新能源汽車,這個近年來熱度居高不下的話題,似乎已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路。

然而當你環(huán)顧全球,會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象:除了中國,其他國家對新能源汽車的發(fā)展似乎都不那么"積極"。

這是為什么呢?對此寧德時代的老總對此給出了一個頗有見地的觀點,讓我們一起來聽聽他怎么說。

 

全球新能源發(fā)展困境

盡管新能源汽車被視為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向,但除了中國以外,全球其他國家在推廣新能源汽車方面的步伐卻相對緩慢。各國各自為政,難成合力,這背后有著諸多原因。

發(fā)展新能源汽車需要大量的基礎設施投資,如充電樁、換電站等,這對于許多國家來說無異于是一個燙手山芋。

一方面,這些投資動輒上億美元,對財政狀況并不樂觀的國家而言無疑是一個沉重的負擔。

 

而另一方面,基礎設施建設涉及電網(wǎng)改造、土地征用、施工審批等諸多環(huán)節(jié),政府部門間缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào),企業(yè)單打獨斗也難以推進,導致項目進展困難重重。

新能源汽車的技術路線尚未完全成熟,不同國家和企業(yè)在技術選擇上各執(zhí)一詞,眉毛胡子一把抓。

日本一直在氫燃料電池上不遺余力,歐洲則偏好插電式混動技術,而中國則以純電動為主攻方向。

 

這種技術路線的"三國殺",導致全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如同一盤散沙,缺乏協(xié)同效應,企業(yè)間難以形成規(guī)模效應,產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同困難。

消費者對新能源汽車的接受度也是一大挑戰(zhàn)。許多消費者對新能源汽車的續(xù)航里程、充電時間等問題仍心存疑慮,擔心出門遇到"里程焦慮",充電還要排大長隊。

加上新能源汽車的價格普遍高于傳統(tǒng)燃油車,動輒比同級別燃油車貴出幾萬塊,讓許多消費者望而卻步。這導致新能源汽車的市場推廣如同逆水行舟,不進則退。

 

除了上述共性問題外,一些國家在新能源汽車發(fā)展上還面臨著自身的特殊挑戰(zhàn)。美國幅員遼闊,許多偏遠地區(qū)電網(wǎng)覆蓋不足,難以滿足電動車的充電需求。

日本國土狹小,寸土寸金,建設充電設施難覓合適場地;歐洲國家間政策協(xié)調(diào)不一,跨國出行充電標準不統(tǒng)一,消費者權益難以保障。

盡管歐美日韓在新能源汽車領域起步較早,但受傳統(tǒng)車企利益、關鍵技術短板、配套設施滯后、消費者觀念轉(zhuǎn)變慢等多重掣肘,發(fā)展速度和規(guī)模都不及后來居上的中國。

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