作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主,前后換過(guò)兩輛新能源車,內(nèi)心五味雜陳,很多朋友問(wèn)我新能源車怎么樣?能買嗎?油車與電車該怎么選?其實(shí),我想說(shuō),一輛新能源車到底怎么樣,不要聽別人說(shuō),只有自己親身經(jīng)歷過(guò)才能體會(huì)。
看一輛新能源車到底好不好?除了看幾個(gè)核心地方之外,還要看合不合適自己,別被那些“虛頭巴腦”的東西所迷惑,之所以有的車主后悔選了新能源車,其實(shí)關(guān)鍵還在于它的幾個(gè)痛點(diǎn)很戳心,如果能接受它的不足,才能充分享受新能源車的優(yōu)勢(shì)。

第一點(diǎn),為什么說(shuō)買電車很有必要看“品牌”?
其實(shí),不管是買燃油車還是買新能源車,看品牌都是不可缺少的一部分,只是說(shuō)對(duì)于現(xiàn)在的燃油車來(lái)說(shuō),隨著三大件技術(shù)不斷成熟,不管是國(guó)產(chǎn)車還是合資車,不管是頭部品牌還是二線品牌,同價(jià)位的兩款車,其實(shí)在三大件上的差距越來(lái)越小,因此品牌屬性弱化了,但是新能源車不一樣。
純電動(dòng)車型、混動(dòng)車型、增程式這些新能源車,真正大量進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間也沒有超過(guò)10年,要知道,汽車制造絕非簡(jiǎn)單的“拼裝”,這一點(diǎn)10年前的國(guó)產(chǎn)車就是前車之鑒。

換句話來(lái)說(shuō),三電、智駕、智能化等核心技術(shù)都還在不斷完善,尤其是一些新勢(shì)力車企,此前從來(lái)沒有沉淀造車的經(jīng)驗(yàn),造出來(lái)的新車,也沒有經(jīng)受住市場(chǎng)的檢驗(yàn),在整車穩(wěn)定性、安全性、耐久性等等方面都有待驗(yàn)證。
對(duì)于普通車主而言,本身缺乏對(duì)新能源汽車整體的認(rèn)知和深入的了解,那能做的就是“跟風(fēng)”,看品牌,看銷量,看口碑。

一款車在市面上的保有量越大,雖然不能完全代表它就是一款好車,但經(jīng)受住廣大車主的驗(yàn)證,至少能說(shuō)明它并不差。而一些小眾品牌,別看它堆砌的配置很高,但可能沒幾年車企就倒了。
第二點(diǎn),新能源車的技術(shù)屬性很強(qiáng),電池、電機(jī)、電控、智駕、安全這些是核心。
相信很多人買新能源車,都會(huì)關(guān)注它的續(xù)航有多遠(yuǎn)、動(dòng)力性能、智駕技術(shù)這些方面,但卻很少有人會(huì)注意動(dòng)力電池類型、電池容量、電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、輔助駕駛系統(tǒng)使用哪種芯片,算力怎么樣。

像聊聊動(dòng)力電池,續(xù)航越長(zhǎng)可能越受歡迎,但續(xù)航長(zhǎng)既是優(yōu)勢(shì)也是“痛點(diǎn)”,續(xù)航越長(zhǎng),意味著電池容量也就越大,這部分電池普遍都是采用三元鋰電池,不僅價(jià)位比磷酸鐵鋰電池貴,而且在擠壓、碰撞、針刺、過(guò)充等極端環(huán)境下,三元鋰電池的穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰電池。
說(shuō)白了,不考慮其他因素的情況下,磷酸鐵鋰電池的安全性更高。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)智能輔助駕駛,優(yōu)秀的智駕技術(shù),不僅要看搭配的硬件實(shí)力,更要看車企的系統(tǒng)算法邏輯,最終通過(guò)實(shí)際駕駛中體現(xiàn)出來(lái)。
如果只是看一些很常見的輔助項(xiàng)目,比如自適應(yīng)跟車、變道、主動(dòng)剎停等場(chǎng)景,相信大部分車型都能做到,但是能用和好用的區(qū)別還在于復(fù)雜路況下輔助駕駛的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。
舉個(gè)例子:在彎道很急的路段,不妨開啟輔助駕駛,一試便知,優(yōu)秀的智駕能做到像一位老司機(jī)那樣,坐在車?yán)锔杏X很嫻熟,而有的車型,總感覺輔助駕駛有些生硬,不能提前預(yù)判性打方向盤,眼看快要壓到路邊實(shí)線了,才大幅度打方向,坐在車?yán)锊粌H看著有點(diǎn)擔(dān)心而且乘坐體驗(yàn)也不好。有的車可能在急彎上都無(wú)法自主完成駕駛,中途就提示人為介入。
第三點(diǎn),有車主說(shuō):看一輛新能源車怎么樣,跑一趟高速就知道了!
的確,高速就像一面照妖鏡,一輛車在動(dòng)力、電池、續(xù)航、智駕、安全等方面的優(yōu)缺點(diǎn)立馬體現(xiàn)得淋漓盡致。從續(xù)航來(lái)說(shuō),冬季低溫+高速行駛+開空調(diào)音樂(lè)等耗電設(shè)備,真實(shí)續(xù)航立馬就能看出來(lái)。
很多電車在這樣的場(chǎng)景下,實(shí)際續(xù)航可能要打5-6折,原本標(biāo)稱續(xù)航500公里的車型,可以跑250-300公里,而如果電池技術(shù)、電控技術(shù)、整車設(shè)計(jì)等方面都足夠優(yōu)秀,可能實(shí)際續(xù)航能達(dá)到300-350公里,這就是差距。