近日，上汽大眾方面推出了至高4.6萬的限時(shí)降價(jià)活動(dòng)（詳情請?jiān)儐柈?dāng)?shù)?S店），于是有不少朋友詢問來自上汽大眾的途昂，想知道現(xiàn)目前是否值得入手。今天，我們就找來了官方指導(dǎo)價(jià)31.5萬，成都地區(qū)懂車帝報(bào)價(jià)27.5萬的途昂 2024款 380TSI 四驅(qū)豪華版展開深度解讀，看看它的表現(xiàn)到底怎么樣？

 

 

從造型來看，途昂看起來相當(dāng)魁梧，使用了大眾家族式的設(shè)計(jì)語言，車頭格柵內(nèi)置有三根粗壯的鍍鉻飾條，提升了精致感。與此同時(shí)，較高的視覺重心，以及寬大敦厚的車身輪廓，也增強(qiáng)了整臺(tái)車的氣場，視覺上給人一種壓迫感。值得一提的是，為了提升視覺上的時(shí)尚效果，途昂還使用了貫穿式尾燈。

 

坐進(jìn)車內(nèi)，途昂的內(nèi)飾使用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)有著很強(qiáng)的層次感，使用了貫穿式的線條。方向盤采用了三輻式造型，采用真皮包裹且比較粗壯，握感不錯(cuò)。同時(shí)它配備了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏幕，搭配小巧的電子擋把后，車內(nèi)營造出了不錯(cuò)的科技效果。

 

 

車機(jī)部分，途昂配備了原廠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整體的流暢度一般，菜單使用卡片式布局，操作起來沒有難度。由于屏幕尺寸較大，所以界面顯示效果還是比較清晰，不過操作起來的絲滑程度，相比新勢力車型還是有差異。如果介意的話，也可以像我一樣使用CarPlay，會(huì)更加方便。

 

 

途昂作為中大型SUV，擁有長寬高5052x1989x1773mm，軸距2980mm，座椅為2+3+2七座布局。我的身高是178cm，來到主駕位置乘坐后頭頂還剩余一拳三指空間；來到第二排乘坐后，座椅調(diào)到最靠后腿部空間還剩余超過兩拳，頭頂空間則是一拳；至于第三排，當(dāng)?shù)诙磐炔靠臻g調(diào)整為一拳的時(shí)候乘坐，此時(shí)我的頭頂還可以剩下四指，腿部則剩余一拳。而相同情況下我乘坐在漢蘭達(dá)（七座）的第三排，頭部和腿部都沒有預(yù)留空間，所以途昂的第三排相比漢蘭達(dá)要寬敞一些。

 

至于座椅舒適度，途昂的前兩排座椅都比較厚實(shí)，填充物也比較柔軟，所以坐起來很舒服。配置方面，這臺(tái)車型則是為主駕駛座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且主副駕駛座椅都支持腰部調(diào)節(jié)，可以帶來更好的坐姿。

 

 

動(dòng)力上，這臺(tái)車搭載了DTJ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。同時(shí)該車搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備有多片離合器式中央差速器，官方給出了8.4秒的百公里加速成績，WLTC綜合油耗則是8.65L/100km，底盤部分則是麥弗遜+多連桿的懸架組合。

 

 

開起來之后，途昂的油門踏板很輕盈，就算是大腳油門也不會(huì)感覺費(fèi)力，變速箱的升擋很積極，但是在D擋模式下降擋不快，需要很深的油門才會(huì)有反饋。此外駕駛它的過程中，最大的感覺是底盤很有韌性，在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候余振很少，晃動(dòng)也不大，這樣的設(shè)定開起來很舒服。