2024 梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車回顧
2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車受益于無松弛削減，追隨捷豹 I-Pace 的開拓性腳步……
2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車的駕駛體驗(yàn)正如您對電動(dòng) Merc 的期望。
2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車不能稱得上是第一款。成為第一是一件大事。無論您是第一個(gè)征服新領(lǐng)域還是第一個(gè)將新產(chǎn)品推向市場，第一個(gè)都會讓您占據(jù)上風(fēng)。當(dāng)您成為第一家時(shí)，例如南非的捷豹 I-Pace 電動(dòng)汽車，您就定義了競爭環(huán)境。
想想看，在上個(gè)世紀(jì)，第一就是一切。有人記得尼爾·阿姆斯特朗之后誰踏上月球嗎？除了托馬斯·愛迪生之外，還有人記得誰發(fā)現(xiàn)了電嗎？嗯，在這一點(diǎn)上，我們恰好就是這樣做的。因?yàn)檫@一發(fā)現(xiàn)（記住，它不是發(fā)明的）是通過幾位杰出科學(xué)家的研究得出的，其中包括尼古拉·特斯拉和亞歷山大·格雷厄姆·貝爾，他們每個(gè)人都繼續(xù)發(fā)明了更多奇妙的東西。
2024 梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車
2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車駛過開普敦綠點(diǎn)現(xiàn)已廢棄的電動(dòng)方程式大獎(jiǎng)賽賽道。
因此，就像為 2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車提供動(dòng)力的技術(shù)一樣，事實(shí)證明，第一并不是最重要的。事實(shí)上，需要自信和真正的意志力才能堅(jiān)持到底，并真正相信自己可以改進(jìn)以前的東西……通常是在面對敵意和批評時(shí)。然而，從我坐的地方，也就是梅賽德斯 EQE的豪華儀表板和方向盤前面，我可以告訴你這個(gè)三尖星意味著生意。
啟用運(yùn)動(dòng)模式后，三、二、一，然后我們在完全安靜的情況下以猛烈的低速加速行駛。據(jù)稱，2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車可以在6.5 秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到 100 公里/小時(shí)。但我們的發(fā)射比這個(gè)數(shù)字慢了十分之九秒（我們的計(jì)時(shí)為5.65 秒）。起飛時(shí)，您會感覺到2345 公斤的機(jī)身重重地蹲在地上。所有565 Nm的扭矩就像急切的雪崩一樣釋放出來，倍耐力后輪在大步前進(jìn)時(shí)承受所有的扭轉(zhuǎn)力。出于安全原因，最高時(shí)速限制為210 公里/小時(shí)（我們沒有測試過）。
這甚至不是 AMG
2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車的每一英寸都經(jīng)過精雕細(xì)琢，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，包括那些在移動(dòng)時(shí)齊平的后移門把手。
值得注意的是，2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車甚至不是 EQE 系列中“快速”的一款。因?yàn)檫@家總部位于斯圖加特的公司仍會向您出售EQE 43 AMG，其扭矩為858 Nm，每個(gè)軸上均配有獨(dú)立的扭矩矢量電機(jī)。這款超級跑車速度快的電動(dòng)汽車的唯一缺點(diǎn)是它的價(jià)格高。我們還沒有試駕過它，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們可以想象后驅(qū) 350+ 更簡單、更易于管理，而且從長遠(yuǎn)來看，可以說更有價(jià)值。就充電和能耗而言，梅賽德斯聲稱為21.8 kWh/100 km。
然而，我們使用電動(dòng)汽車的平均時(shí)間接近 18 kWh/100 km。所以，我們的腳顯然比大多數(shù)人都輕。在公共充電站用交流電 (AC) 充電從電量為零到 100% 充電狀態(tài) (SOC) 需要 19 個(gè)半小時(shí)。這是由于電池的最大（交流）充電容量為7 kW。當(dāng)然，南非沒有現(xiàn)成的直流 (DC) 公共充電器，可以在 30 分鐘內(nèi)為您提供制造商聲稱的 0-80% SOC。不過，我們可以證實(shí)我們在當(dāng)?shù)刭徫镏行氖褂玫慕涣鞒潆娖骺梢猿錆M 19 小時(shí)。我們的電池電量剛剛超過 50%，可以免費(fèi)充電。大約九個(gè)小時(shí)后，我們把它加滿了。
日常微風(fēng)
2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車上配備令人驚嘆的雙屏 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)和駕駛員界面。
最后，2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車?yán)^續(xù)按照制造商的預(yù)期給人留下了深刻的印象。也就是說，在日常駕駛通勤駕駛中，它通過自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)車道保持轉(zhuǎn)向?yàn)槟幚韼缀跛惺虑椤Ｒ虼耍妱?dòng) Merc 是一款美妙、安靜且輕松的通勤車輛。當(dāng)您在效率模式下駕駛時(shí)，350+ 會盡可能快地進(jìn)行出色的校準(zhǔn)。沒有什么緊迫感讓你積極加速并想要瓜分交通。我發(fā)現(xiàn)自己在駕駛時(shí)感到非常虔誠。這就是所謂的優(yōu)越感嗎？
充滿電后，EQE自信地展現(xiàn)出518公里的續(xù)航里程。然而，在另一次展示中，它表示在理想條件下這一距離可能高達(dá)595 公里。對于我的一生，我不知道那些可能是什么。我把空調(diào)完全關(guān)閉（甚至連風(fēng)扇也沒有），并且確保使用零奢華的裝飾品，例如座椅加熱或按摩。如果任何電動(dòng)汽車司機(jī)可以告訴我額外的行駛里程來自哪里，我很想知道。
寧靜范圍
2024 款梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車可以說在城市環(huán)境中處于最佳通勤狀態(tài)，可以展示其效率。
很多人都在談?wù)撾妱?dòng)汽車的里程焦慮，但在 2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車上，我經(jīng)歷的卻恰恰相反。我稱之為平靜，因?yàn)楦鶕?jù)牛津詞典，它與焦慮相反。您知道嗎，這是描述 EQE 轎車駕駛時(shí)間的完美方式。安詳。它的寬敞、舒適和安靜可與 S 級豪華轎車相媲美。盡管我對車輛的總測試路線僅為大約 300 公里，但電池從未衰減，并且隨著公里數(shù)的減少，續(xù)航里程與聲稱的一致。
駕駛臺上的駕駛員連接也是一項(xiàng)出色的功能。許多電動(dòng)汽車——我很幸運(yùn)地測試過很多電動(dòng)汽車，包括多年來的奧迪 E-tron 系列和保時(shí)捷 Taycans——可能會讓人感覺很平淡。因此，我能給 2024 年梅賽德斯-奔馳 EQE 350+ 轎車最好的贊揚(yáng)是，它的駕駛方式就像您期望的奔馳一樣。誠然，它在路上行駛時(shí)有一種沉重的感覺，但不要低估它故意光滑的車身。電動(dòng) Merc 不會在空氣中以最光滑的阻力系數(shù)飛行時(shí)浪費(fèi)一丁點(diǎn)的電池電量。并不是說我們可以真正測試空氣動(dòng)力學(xué)之類的東西。即使在高速行駛時(shí)，機(jī)艙仍然保持安靜，僅此而已。