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合資純電SUV中的“黑馬”,試駕起亞EV5 720長續(xù)航版!

發(fā)布時(shí)間:2024-05-08 15:52:45來源: 13253963632

可能很多人都沒有意識(shí)到,2024年是起亞品牌成立的第80年,已經(jīng)是一個(gè)歷史底蘊(yùn)足夠深厚的汽車品牌了。而進(jìn)入中國市場20多年以來,起亞始終以領(lǐng)先全球的技術(shù)實(shí)力深耕中國市場,與中國同頻共振,合作共贏,也見證了中國汽車產(chǎn)品的興起與變革。面對中國新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)式增長,2023年,起亞發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略,開啟了中國市場的電動(dòng)化元年,推出了EV6、EV5兩款重磅純電新車,并計(jì)劃到2027年,共計(jì)推出6款純電車型,力爭到2030年,實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車年銷量18萬輛的目標(biāo),銷量占比達(dá)到40%。

本篇文章小編想帶大家了解的,就是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型——起亞EV5。只不過它并不是去年上市的標(biāo)準(zhǔn)版車型,而是在今年2月份“滿配”上市的720長續(xù)航版車型,而且是純電市場當(dāng)中同級唯一續(xù)航超700km的車型。

其實(shí)從整體造型上來說,起亞EV5的長續(xù)航版車型,和之前的標(biāo)準(zhǔn)版車型是沒有什么變化的,還是采用的起亞“對立統(tǒng)一”的全新設(shè)計(jì)理念,讓人有一種耳目一新的感覺。而且整個(gè)車的運(yùn)動(dòng)感營造的還是挺不錯(cuò)的,無論是全新數(shù)字虎嘯式前臉、流暢的車身線條,大尺寸的低風(fēng)阻輪轂,以及略微內(nèi)收,特別性感的后尾部,都充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素。但是SUV車型獨(dú)有的造型,又讓這款車保留了那種大氣的感覺。所以單從外形上來說,小編認(rèn)為起亞EV5要個(gè)性有個(gè)性,要運(yùn)動(dòng)有運(yùn)動(dòng),很符合年輕用戶的審美需求。

此外EV5采用了獨(dú)特的四輪四角設(shè)計(jì),搭配2,750mm的軸距,都為這款車提供了寬敞舒適的大空間。作為家用車,這空間足夠了,特別是前艙的這個(gè)67L的前備廂,放點(diǎn)零碎物品,甚至是放點(diǎn)私房錢,都是可以的嘛。而且SUV特有的高通過性,開這款車出去釣個(gè)魚,走個(gè)爛路,都不在話下。更重要的是,它的后排座椅能夠純平放倒,妥妥的一個(gè)2米的雙人床,夜釣的時(shí)候犯困了,往這里一躺,就能美美的睡上一覺。餓了也沒關(guān)系,這個(gè)拓展桌一打開,插上電源,還能烤個(gè)魚,做個(gè)飯。小編這才發(fā)現(xiàn),起亞EV5簡直就是個(gè)釣魚神器啊。

來到車內(nèi),小編覺得應(yīng)該為起亞在環(huán)保方面的努力點(diǎn)個(gè)贊。因?yàn)槠饋咵V5這款車主要面對的,應(yīng)該還是家庭用戶。那家庭用戶特別是有孩子的家庭,選車的時(shí)候?qū)噧?nèi)的健康程度是相當(dāng)看重的。如果消費(fèi)者在看車的時(shí)候,一坐進(jìn)車內(nèi)就是一股刺鼻的新車的味道,那對這款車的印象馬上就會(huì)降下來,畢竟會(huì)有健康方面的擔(dān)憂。而起亞EV5這款車,采用了同級獨(dú)有的再生聚合物、無苯涂料等等在內(nèi)的10項(xiàng)健康環(huán)保材料,打造了一個(gè)“母嬰級”健康環(huán)保座艙,小編覺得作為一臺(tái)家用車,這樣的核心賣點(diǎn)是非常有必要的。

另外零重力舒壓座椅(720 Wave版),加熱通風(fēng)以及12種力度的按摩組合,簡直不要太舒坦了。后排還有一個(gè)冷暖保溫箱,啤酒啥的就算了,但是弄個(gè)冰鎮(zhèn)飲料還是可以的嘛,喝著冰鎮(zhèn)的飲料釣著魚,那感覺,“楞滋啊”(濟(jì)南方言)。

至于什么浪漫座椅啊,智能配置啊,小編覺得年齡偏大的消費(fèi)者可能不會(huì)太重視,只要便捷夠用就行了。當(dāng)然了,年輕的消費(fèi)者可能會(huì)比較重視這一塊,那起亞EV5表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。比如前排看著是個(gè)雙聯(lián)屏,但其實(shí)它是一個(gè)三聯(lián)屏,因?yàn)樵?2.3英寸的儀表盤和12.3英寸的中控屏之間,還有一個(gè)5英寸的空調(diào)控制屏,而且頂配車型還有一個(gè)11.3英寸的抬頭顯示系統(tǒng),這樣一來形成一個(gè)四屏聯(lián)動(dòng),這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該說讓前排的科技感提升了不少。

車機(jī)系統(tǒng)搭載的是起亞最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng),內(nèi)置的APP你像車載微信啊,音頻、視頻游戲等等,整體的豐富程度還是不錯(cuò)的,而且它的界面都是這種卡片式的設(shè)計(jì),清晰醒目還容易操作。再加上雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航等等的功能,要滿足當(dāng)下小年輕的使用需求,綽綽有余了。而且除了入門版車型之外,其他車款都配備了L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng),像什么防碰撞輔助啊、自適應(yīng)巡航啊、道路居中保持,智能遙控泊車等等的功能,可以說該有的都有了,對于駕駛的便捷性以及安全性都是有很大的幫助的。

至于空間表現(xiàn),就不跟大家過多的羅嗦了,超過1米7的高度,2750毫米的軸距,讓這款車的乘坐空間,特別是垂直空間,有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),用小編1米8的身高給大家做個(gè)展示。

在動(dòng)力方面,這款起亞EV5 720長續(xù)航版配備了88.1kWh電池組,CLTC續(xù)航里程高達(dá)720公里。應(yīng)該說這個(gè)續(xù)航表現(xiàn),要滿足日常的城市通勤,簡直是太輕松了。小編感覺,如果是在現(xiàn)在的氣候條件下,要實(shí)現(xiàn)650公里左右的真實(shí)續(xù)航,應(yīng)該是問題不大。至于大家所擔(dān)心的冬天續(xù)航打折問題,這款車還配備了第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)和高效熱泵系統(tǒng),相信這個(gè)問題也能得到一定的改善。

起亞EV5標(biāo)配的是前驅(qū)單電機(jī),最大功率160KW、峰值扭矩310N·m,單從數(shù)據(jù)來看,這個(gè)性能指標(biāo)足以媲美2.0T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)了。但如果從實(shí)際體驗(yàn)來看,純電車型的動(dòng)力感受,要遠(yuǎn)比同性能的燃油車更加出色。那如果你對動(dòng)力還有更高的要求,起亞EV5 720長續(xù)航版還能提供e-AWD雙電機(jī)四驅(qū)的選裝項(xiàng)目。通過增加一組后橋電機(jī),這款車的綜合功率可以達(dá)到233kW,峰值扭矩480N·m,可以說進(jìn)一步強(qiáng)化了自身的動(dòng)力性能。

至于車輛的底盤方面,這款車并沒有為了進(jìn)一步擴(kuò)展空間而采用后扭力梁懸架。而是采用了前麥弗遜懸架搭配后五連桿懸架,確保了車輛舒適性和平穩(wěn)性的基礎(chǔ)表現(xiàn)。用更直觀的說法來說,起亞EV5的底盤還是很有支撐力的。不過,這種支撐力并不能為這臺(tái)SUV帶來那種很犀利的操控感覺,反而是給我一種底盤很厚重的感覺。簡單來說,就是在車輛過彎、經(jīng)過顛簸路段的時(shí)候,車輛底盤并不是顯得很單薄,表現(xiàn)不錯(cuò)的避震系統(tǒng)能快速吸收路面振動(dòng),減小懸架的跳動(dòng)與車身的晃動(dòng),整體行駛的感覺是這種輕盈舒適的駕控感受,小編覺得這樣的駕控感受,還是很符合這款車的家用車屬性的,打個(gè)比方就是,這款車的整體表現(xiàn),是這種像小編一樣的“好男人”的形象,還是挺有吸引力的(別打我,嘿嘿)。

總體來說,起亞EV5 720長續(xù)航版這款車,能跑能裝,還舒適便利,如果把汽車形容成房屋的話,它絕對算得上是城市中好地段的精品三居室。那其實(shí)起亞EV5這款車對于起亞汽車來說,是有著很重要的戰(zhàn)略意義的。首先作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型,起亞EV5基于起亞全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)開發(fā)打造的。其次,它是作為起亞慶祝成立80周年而特別推出的全球車型,而且是在中國研發(fā),充分調(diào)研了中國用戶的需求,在中國首發(fā)上市并面向全球發(fā)售的重磅戰(zhàn)略車型。咱說實(shí)話啊,起亞雖然在中國市場的銷量不盡如人意,但是在全球市場的銷量那是相當(dāng)可觀的,2023年全年銷量超過了308萬輛。那現(xiàn)在起亞EV5推出這款720km長續(xù)航版車型,目的不言而喻,就是為了繼續(xù)深耕中國市場,中國市場銷量增長了,那全球市場更不在話下了。而且小編也相信,起亞EV5 720長續(xù)航版這款車有能力成為合資純電SUV當(dāng)中,成分很足的一匹“黑馬”。

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