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長城皮卡CEO張昊保:長城炮劍指全球前三

發(fā)布時間:2024-05-08 15:39:34來源: 13253963632

柔弱女生一句氣勢磅礴的“長城 炮!”火遍大江南北,長城炮隨之連續(xù)20天登上某音挑戰(zhàn)熱榜,全網(wǎng)累計播放量超20億次。長城炮成為“潑天流量”的幸運(yùn)兒。

在在剛剛結(jié)束的北京車展,E3展館的長城炮展臺更是成為炙手可熱的打卡圣地。

面對令人望眼欲穿的“潑天流量”,長城炮表現(xiàn)得很冷靜,并沒有刻意地去“消費(fèi)流量”,而是讓“上帝的歸上帝凱撒的歸凱撒”。

“大力侖炮”事件有它的偶然性,也有它的必然性,長城皮卡CEO張昊保認(rèn)為:長城炮本身擁有強(qiáng)大的客戶基礎(chǔ),受到很多人的關(guān)注和喜愛,這次大力侖喊出的“長城炮”,也提高了廣大用戶對我們的關(guān)注度。

“讓皮卡流行起來”,是長城炮自誕生以來的品牌愿景;4年多過去,長城皮卡已牢牢占據(jù)中國皮卡半壁江山的品牌,市占率近50%——中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城。

在張昊保看來,大力侖的“神助攻”,讓多用途、多場景的皮卡品類進(jìn)入了大眾視野,讓大家更好地了解到皮卡皮卡的價值,這是一個“讓皮卡流行起來”的好機(jī)會。

流量是錦上添花,在流量之上如何更冷靜地制定品牌戰(zhàn)略與推出更符合用戶需求的產(chǎn)品才是讓皮卡流行起來的關(guān)鍵。

皮卡仍是少年

數(shù)據(jù)顯示,2023年全球皮卡市場銷量超過560萬輛,中國市場皮卡銷量不足33萬臺,僅占全球皮卡市場份額5.6%。

經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),皮卡市場規(guī)模會越高,張昊保表示,皮卡是更好生活的載體,比如在北美,2023年皮卡銷量達(dá)到287萬輛,占全球皮卡銷量的50%;隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國也會迎來皮卡發(fā)展的黃金期,皮卡仍是少年。

2022年《多用途貨車通用技術(shù)條件》的落地實(shí)施,對皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的提升、皮卡市場的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到了積極作用。

目前,全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進(jìn)城的限制,但強(qiáng)制報廢以及一年一檢等政策依然是制約皮卡發(fā)展的因素。張昊保認(rèn)為,盡管近兩年皮卡解禁等行動在有序推進(jìn),但限制性政策仍較多,產(chǎn)品使用便利性依然不足。

今年兩會,涌現(xiàn)眾多提及皮卡的提案,建議皮卡劃歸乘用車、年檢/報廢年限對齊乘用車,強(qiáng)調(diào)皮卡電動化、乘用化、家用化發(fā)展方向,希望皮卡文化得到普及等呼聲越來越高。

皮卡政策的利好,消費(fèi)者對皮卡價值(一車抵四車)認(rèn)知的不斷深化以及皮卡文化的逐步形成,皮卡在中國市場流行起來指日可待。根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測,在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下,皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。

作為中國皮卡的領(lǐng)軍品牌,長城皮卡也發(fā)出了共同推進(jìn)皮卡擴(kuò)容與促進(jìn)皮卡市場發(fā)展的倡議,在近日召開的2024中國皮卡行業(yè)發(fā)展大會上表示張昊保表示,“我們期待與更多志同道合的伙伴攜手合作,共同推動皮卡行業(yè)的發(fā)展”。

聚焦多元化動力

2024北京車展上,商用炮/乘用炮2.4T柴油版與山海炮 Hi4-T開啟預(yù)售。

全新柴油動力與新能源動力,是長城炮2024年重要的戰(zhàn)略抓手。

目前,柴油皮卡占據(jù)著主導(dǎo)地位,占比高達(dá)80%,這充分顯示出柴油動力在皮卡市場的“強(qiáng)勢”。 此次商用炮/乘用炮搭載被譽(yù)為長城汽車王牌動力的2.4T柴油發(fā)動機(jī)+9AT動力系統(tǒng)。2.4T柴油發(fā)動機(jī)最大凈功率135kW,峰值扭矩480N•m,1500轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩,而且在1500-2500轉(zhuǎn)可以持續(xù)輸出最大扭矩,動力表現(xiàn)非常優(yōu)異。

張昊保介紹,皮卡對動力的要求是非常高的,2024年長城炮全面升級且動力更強(qiáng)的2.4T柴油發(fā)動機(jī)+9AT變速箱動力系統(tǒng),在為用戶帶來更好性能體驗(yàn)的同時,也將極大地提升長城炮產(chǎn)品的市場競爭力——在全球范圍內(nèi)真正與豐田、福特品牌皮卡展開全面競爭。

另一方面,新能源已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的大趨勢,長城炮Hi4-T系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。不過,對長城炮而言,不能為新能源而新能源,而是要根據(jù)皮卡的產(chǎn)品屬性與用戶需求因地制宜地新能源。

目前,中國新能源皮卡的滲透率不到1%;無論純電動皮卡,還是增程皮卡,在多場景下依然有著一定的局限性,純電動是補(bǔ)能焦慮,增程是性能焦慮。因此,山海炮選擇P2架構(gòu)的新能源動力形式。

張昊保解釋說,縱置并聯(lián)混動架構(gòu)從越野架構(gòu)布置、油電策略與管理、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度出發(fā),能夠全方位滿足越野全場景的需求;Hi4-T不僅解決了皮卡在新能源化過程中可能遇到的難題,而且為越野新能源皮卡提供了一個絕佳的選擇。

最為重要的是,山海炮Hi4-T源自坦克平臺,無論在性能,還是在穩(wěn)定性與可靠性等方面都得到了市場的充分驗(yàn)證。

多元動力組合符合皮卡全場景用車的產(chǎn)品屬性。在皮卡新能源化的道路上,首先需要解決的是柴油替代汽油車的問題,然后再是新能源化,而混動技術(shù)將在新能源化過程中扮演重要的角色,張昊保說。

深度全球化

皮卡,是一個極具全球化的品類。長城皮卡早早就已經(jīng)邁出國門,并在國際市場獲得了一席之地。

兩年前,長城炮品牌就正式開啟品牌2.0時代,并實(shí)施全面TO c戰(zhàn)略,堅持全球研發(fā)、全球制造、全球共享,打造真正的全球車、全球化皮卡品牌。

2023年,長城皮卡不僅以出口超過4.8萬輛保持著行業(yè)絕對領(lǐng)先,而且在全球四大洲50余國上市銷售,成為了名副其實(shí)的“全球化皮卡品牌”。

在國際市場,長城炮也憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力得到了市場的認(rèn)可。比如在澳洲,長城炮在嚴(yán)苛的ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下,安全碰撞測試獲得五星安全評級。

據(jù)張昊保介紹,長城皮卡堅持汽油、柴油及混動多元化動力,也是考慮到全球不同地區(qū)皮卡需求的差異化。他進(jìn)一步透露,依托新能源技術(shù)優(yōu)勢,山海炮Hi4-T將向率先泰國、墨西哥及澳洲等高勢能市場進(jìn)行“投放”, 擴(kuò)充長城炮全球化產(chǎn)品矩陣,推動全球皮卡的新能源化。

面對未來及全球市場,張昊保對長城炮的目標(biāo)非常明確:在全球市場決戰(zhàn)國際主流皮卡品牌,劍指全球前三.

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