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斥資近70億,大眾集團為員工準備“離職禮包”

發(fā)布時間:2024-05-07 10:34:34來源: 15210273549

 

特斯拉全球裁員、毀約中國應(yīng)屆生offer還沒過去多久,近日,為了精簡人員提振業(yè)績,大眾集團宣布,將為提前選擇離職的員工們提供共計9億歐元(約69.85億元人民幣)的巨額離職獎勵。

具體來看,符合條件的德國資深行政人員除了正常的遣散費外,還可以選擇額外領(lǐng)取5萬歐元(約合人民幣38.8萬元)的離職獎勵。

在輪傳看來,大眾集團公布這一政策并不令人驚訝,這一舉措正是大眾集團在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下保持競爭力和盈利能力的關(guān)鍵步驟。

前不久,大眾集團第一季度財報顯示,銷售收入為75億歐元,低于去年同期的76.2億歐元,營業(yè)利潤為46億歐元,同比下降20%,營業(yè)利潤率為6.1%。大眾將業(yè)績下滑歸因于“銷量下降、不利的產(chǎn)品組合以及固定成本增加”。

 

也正是由于利潤和銷量的雙雙下降,讓大眾集團在“人員精簡”方面開始下手處理。早在去年6月,大眾集團CEO奧博穆(Oliver Blume)也曾透露計劃對大眾汽車進行大規(guī)模重組,重組的第一步是削減成本,以提升集團整體利潤。

隨后的11月,大眾汽車品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer同樣公開指出,2024年是艱難的一年,多個市場面臨沉重的壓力且電動車訂單不如預(yù)期,為此大眾汽車品牌計劃裁員,以提振公司財務(wù)前景。大眾集團人力資源總監(jiān)也在去年年底預(yù)示了此次人員精簡,他表示集團需要將人事成本降低20%才能實現(xiàn)2024年的年度財務(wù)目標(biāo)。

近幾年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展,大眾作為全球老牌車企之一在電動化浪潮中,表現(xiàn)得有些遲緩。面臨來自特斯拉及不少中國新能源車企的沖擊,大眾集團的銷量也受到一定的影響。

 

數(shù)據(jù)顯示,2023年大眾汽車全球累計銷量為487萬輛,其中,電動車交付量同比增長21.1%至39.4萬輛。作為對比,特斯拉2023年全球銷量為181萬輛,在華銷量高達60.37萬輛。

當(dāng)下,大眾集團遇到的還不僅僅是競爭的激烈的問題,還面臨著車企們價格戰(zhàn)的壓力。自去年以來,以中國市場為例,不少車企紛紛的打起了價格戰(zhàn),為此大眾汽車也不得不跟進價格戰(zhàn),這樣的操作無疑會降低了盈利能力。

另外,大眾推出的電動汽車在歐洲和北美市場遭到了“滑鐵盧”,歐洲銷量下跌24%,北美銷量下跌16%。以大眾ID.3為例,這款電車在中國市場售價16.28萬-19.28萬元,目前市場上存在大約4.3萬元的優(yōu)惠,優(yōu)惠完之后的入門價格大約是12萬多。而大眾ID.3在歐洲市場售價3.99萬歐元起(折合成人民幣約32萬元),比中國要貴了20萬元,這讓很多歐洲消費十分憤怒,紛紛留言要抵制大眾集團。

 

事實上,大眾集團的這一舉措也引發(fā)了對未來汽車行業(yè)就業(yè)趨勢的討論。一些分析師認為,隨著技術(shù)的進步和市場需求的變化,汽車行業(yè)可能會繼續(xù)經(jīng)歷人員調(diào)整。而對于員工來說,這種變化可能意味著他們需要適應(yīng)新的工作環(huán)境,或者尋找轉(zhuǎn)型的機會。

而在輪傳看來,面對利潤和銷量的下滑,大眾集團想到的不是通過提升市場份額來彌補,不是通過提升單車利潤率來彌補,而是通過裁掉20%的行政人員來彌補。這說明,大眾集團對于接下來的第二三四季度也不看好,開源節(jié)流不能做到“開源”,就只好“節(jié)流”了。

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