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別克GL8 PHEV和豐田賽那,誰才是35萬中大型MPV最優選?

發布時間:2024-05-06 15:54:24來源: 15210273549

別克GL8陸尊插混版和2024款賽那都相繼上市了,很多人可能會覺得兩者沒什么可比性,畢竟一款是可以上綠牌的插混,一款是不享受購置稅政策的“油混”。但是,兩者主銷版本的價格基本重疊,確實有一定的可比性。

 

兩者氣質完全不同

 

別克GL8陸尊插混版起售價35.99萬元,賽那有航空座椅的版本也接近35萬元了(臻享尊貴版34.48萬元)。GL8插混版的落地價要比賽那便宜大概接近3萬元左右,因為賽那的混動不屬于“新能源”,不能享受購置稅優惠。

 

 

 

寬體設計賽那的優點是空間大還靈活,特能裝,裝得了7個人,還裝得了7個人的行李,這點比GL8插混版強。GL8插混版全系都是艾維亞版本,檔次感自然比賽那強。但是,GL8插混版的商務氣質還是重了點,賽那的形象偏家用多點。

 

 

經濟省油還得看豐田

 

還有一點,就是用車經濟性,賽那省油是出了名的,經得起實踐的考驗。無論高溫還是極寒,無論高原還是盆地,無論市區低速還是長途高速,賽那的油耗都是穩定的“低”。

 

而GL8插混版百公里饋電油耗接近7升,高速長途就更高了,畢竟拖著塊大電池在跑。要知道,我的純燃油榮威iMAX8高速也就8個油。所以說GL8插混的油耗沒啥競爭力。

 

豐田賽那的動力系統是沒變的,依舊是2.5L第四代THS混動系統,屬于傳統的功率分流型的混動系統。動力輸出感受而言,好聽的就是平順舒適。說得直接點,就是沒什么爆發力,沒什么脾氣,開起來無欲無求,妥妥的奶爸車調性。

 

沒試駕過別克GL8插混版,不知道駕駛感受如何。但從賬面數據來看,GL8插混版的參數非常接近騰勢D9,可以簡單腦補一下,GL8插混版應該有著電車的敏捷響應感,開起來足夠的輕盈,高速后段的再加速能力,就不得而知了。

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