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從2024北京車展,看奇瑞的爆發

發布時間:2024-05-06 10:26:30來源: 15210273549

2024北京車展正如火如荼,各大車企陸續公布的4月成績單,又往熱烈的氛圍里增加了“一把火”。

 

一眾車企里,奇瑞控股集團4月份銷售數據尤為突出:整體銷量182,049輛,同比增長43.7%;其中出口89,377輛,繼續保持第一,同比增長18.3%;新能源銷量32,995輛,同比增長165.2%。

 

今年以來,奇瑞集團銷量保持快速增長態勢。緣何能維持如此驕人的勢頭?奇瑞爆發的深層因素,已經從北京車展的氛圍和細節里折射出來。

 

“我上學的時候,發動機熱效率還很低。”在陌生的業外人士看來,這位兩鬢斑白的演講者或許是位高齡教師,“奇瑞公司現在發動機能做到多少呢?能做到是44.5%。”

 

“老教師”在黑板上邊板書邊繼續講解:“那么我們正在開發什么呢?48%的熱效率。”

 

接著,他口若懸河介紹起了可變進氣、可變節氣門、可變壓縮比等概念,是如何推動汽車發動機技術再一次突破熱力學極限。

 

這是2024年北京車展期間,張朝陽物理課的場景。那位白發嘉賓講師,汽車行業人士和發燒友一眼就能認出他的身份——奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。當時臺下聽課的“學生”里,還有小米雷軍。三位大佬的登臺,將頻道流量推向高峰。

 

與此形成應和的場景,是北京車展現場,奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途等展臺人氣高漲,國內外愛好者和媒體紛紛將iCAR V23、捷途山海L7等車型圍到水泄不通,也對S²MA智能可擴展火星架構、Cd0.168超低風阻概念車等技術興趣盎然。

 

北京車展的聲響還未消散,就在奇瑞理工男和其他千千萬萬汽車人的白發里、汗水中,我們看見了中國汽車進階的步履。

 

技術理工男的爆發

 

“奇瑞人氣真是爆發了,”在車展現場,一位媒體老師講述他眼前場景和當年“自主老大哥”記憶的既視感。

 

奇瑞有流量,流量有質量,用來形容北京車展奇瑞展臺格外貼切。

 

流量的高質量,體現在觀眾并非走馬觀花,而是在看過車型產品之后,還能沉下心來,聽著博士天團介紹底層技術:

 

張志福講在新能源時代,動力總成如何繼續扮演核心角色;周之光談傳動系統,如何保障高效率、低能耗;李濤解析智能座艙,燃油車和新能源怎樣同時變聰明;林志宏講述電池電控怎樣變成新能源的“心臟”;谷俊麗暢想智能駕駛的明天……于是奇瑞展臺形成一道獨特的風景線。

 

流量的高質量,體現在平衡與兼顧。

 

 

油與電的平衡,既有基于內燃機技術開發的捷途山海“五虎將”,也有以E0X純電專用平臺衍生的星途星紀元系列,引來各路觀眾駐足細品。

 

整車和技術的平衡,既秀出了奇瑞旗下各品牌的高人氣展車,也帶來了鯤鵬超能混動C-DM等技術的展示,以及尹同躍在張朝陽的物理課上的授課、博士天團的悉心講解。

 

中與外的平衡,三千海外友人來到奇瑞展臺,和本土粉絲一起領略奇瑞“以埋頭苦干做研發,提升硬實力”的理工男風采。

 

比起在車展的人氣爆發,奇瑞的業績爆發更令人欣喜。

 

奇瑞集團整車銷量的業績,從2004年的8.5萬輛,到2023年的188.13萬輛,翻了22倍。

 

2010年之前,奇瑞引領自主汽車發展,是不折不扣的“老大哥”。隨著市場競爭加劇,奇瑞在2013年進入低谷,此后持續反彈走高,直至2018年國內車市大盤整體向下,奇瑞又進入了“70萬輛平穩期”。而2020年開始,技術實力與海外策略同時收獲紅利的奇瑞,重新回歸高速增長軌道,進入“百萬輛俱樂部”。

 

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