近年來，國(guó)產(chǎn)汽車不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在外觀設(shè)計(jì)上也日益展現(xiàn)出獨(dú)特的辨識(shí)度和高顏值。阿維塔、小鵬、極氪等品牌的最新車型，憑借強(qiáng)烈的視覺沖擊力，悄然間成為了時(shí)尚潮流的引領(lǐng)者。

最近，一款名為iCAR V23的新車型正式上市，其售價(jià)區(qū)間為9.98萬元至13.98萬元，相較于預(yù)售價(jià)有所下調(diào)。新車提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本供消費(fèi)者選擇。其中，兩驅(qū)版電機(jī)最大功率為136馬力，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為301公里和401公里；四驅(qū)版電機(jī)最大功率則高達(dá)211馬力，CLTC純電續(xù)航更是達(dá)到了501公里，并配備了快充功能，僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。在車型配置上，除了驅(qū)動(dòng)方式的不同，其他配置基本保持一致。

iCAR V23在車身比例上獨(dú)具匠心，雖然車身長(zhǎng)度僅為4220毫米，但軸距卻達(dá)到了2735毫米，堪稱緊湊級(jí)SUV的典范。通過將車輪布置在車身的四個(gè)角落，iCAR V23實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間的最大化，同時(shí)也賦予了車身更加短小精悍的姿態(tài)。車身寬度和高度分別為1915毫米和1845毫米，雖然長(zhǎng)度被盡量克制，但整體個(gè)頭并不小。

得益于車輪的巧妙布局，iCAR V23擁有了令人矚目的接近角和離去角，四驅(qū)版車型分別達(dá)到了43°和41°，使其能夠輕松應(yīng)對(duì)日常上下馬路牙子以及簡(jiǎn)單的非鋪裝路面。

車尾的設(shè)計(jì)同樣別具一格，一個(gè)小巧的“背包”狀儲(chǔ)物空間不僅為車輛增添了幾分越野氣息，還巧妙地解決了城市SUV掛載備胎可能帶來的尾門強(qiáng)度問題。這個(gè)儲(chǔ)物空間可以容納千斤頂、三角牌等工具，設(shè)計(jì)非常合理。

在發(fā)布會(huì)上，iCAR V23的有趣設(shè)計(jì)給在場(chǎng)觀眾留下了深刻印象。現(xiàn)場(chǎng)展出的多款改裝版本更是凸顯了“生來為玩”的主題，全車預(yù)留了多達(dá)24處改裝結(jié)構(gòu)，包括快拆式輪眉、可更換式越野風(fēng)格保險(xiǎn)杠、車尾拓展架等，滿足了用戶對(duì)個(gè)性化和玩樂性的需求。

內(nèi)飾方面，iCAR V23同樣采用了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與外觀相呼應(yīng)。圓形的物理旋鈕、裸露的鉚釘以及玻璃圖案等元素，都增添了車輛的越野氣息。車內(nèi)坐姿高，座椅舒適性好，中控屏幕更是達(dá)到了15.4英寸，搭載了高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及語音控制等主流功能。然而，受限于車身長(zhǎng)度，后備箱的進(jìn)深略顯一般。

從售價(jià)和定位來看，元PLUS和銀河E5是iCAR V23的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。三者在車身尺寸和續(xù)航表現(xiàn)上相差無幾，但若以方盒子的設(shè)計(jì)特色來評(píng)判，iCAR V23無疑是一個(gè)獨(dú)樹一幟的存在。新車主打情緒價(jià)值，滿足用戶對(duì)于個(gè)性化和玩樂性的細(xì)分需求，為純電家用SUV市場(chǎng)帶來了全新的風(fēng)格。