雖然才上市五年，但A90 Final Edition的發(fā)布標(biāo)志著第五代GR Supra的生命周期即將結(jié)束。但我也在那篇文章里提過，豐田已經(jīng)確認正在研發(fā)繼任車型，并且聞新車將采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，還會搭配混動系統(tǒng)。

最初，第六代Supra預(yù)計將完全電動化，但豐田的“多路線”戰(zhàn)略似乎占據(jù)了主導(dǎo)地位。去年，有報道稱豐田將同時提供內(nèi)燃機和電動機兩種動力總成，并且還有人透露這款發(fā)動機來自寶馬，并且可以兼容碳中和燃料。

 

現(xiàn)在，根據(jù)日本《最佳汽車》雜志的報道，下一代Supra大概率搭載由豐田自主開發(fā)的動力系統(tǒng)，并且沒有任何寶馬的零部件。之前在今年5月預(yù)告的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機可能會用在新車當(dāng)中，并且結(jié)合某種形式的混動，從而提升動力，并且控制燃油經(jīng)濟性和排放。

與此同時，最新開發(fā)的2.0升發(fā)動機可能還會出現(xiàn)在重生的第八代豐田Celica的機蓋下，在其高性能版本中，預(yù)計純內(nèi)燃機就可以輸出高達406馬力和500牛·米扭矩。而混動系統(tǒng)的加入可能會進一步提升性能，預(yù)計將超過A90 Final Edition的那臺B58的435馬力，不過，這套動力可能比不上寶馬直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的聲浪和調(diào)教潛力。

 

最重要的是，這款發(fā)動機的設(shè)計考慮到了未來，因為它需要兼容電氣化和碳中和燃料，為豐田工程師提供了滿足不同地區(qū)法規(guī)和市場需求的靈活性。這款機器的賽車版本甚至可以輸出驚人的600馬力，突顯了Supra的賽車潛力。

 

據(jù)說，自充電的混動系統(tǒng)包含一個電動發(fā)電機，離合器位于發(fā)動機和變速箱之間。至于變速箱，最新的傳聞是八速或者十速自動變速箱正在開發(fā)當(dāng)中，不過豐田也一直在試驗?zāi)M手動變速箱，從而彌補傳統(tǒng)手動擋的缺失——是的，下一代Supra不會再有手動擋。

 

可以肯定的是，下一代GR Supra依然是后驅(qū)布局，而重生的Celica可能是四驅(qū)形式。除了混動系統(tǒng)的開發(fā)，豐田還將自主設(shè)計新款GR Supra的外觀和底盤調(diào)教。根據(jù)早期的渲染圖，新車的造型極具革命性，保留了現(xiàn)款的大部分美學(xué)，但線條更加銳利，比例更加激進，整體姿態(tài)也更加動感。

無論如何，豐田Gazoo Racing的粉絲們有充分的理由對未來感到樂觀，因為他們最近暗示將擴大跑車陣容。通過豐田GRIP系列動漫短片可以看出，他們正在研發(fā)新一代的Supra，Celica，MR2和GR 86，以及一款神秘的GR GT3超級跑車。

 

根據(jù)《最佳汽車》報道，第六代豐田GR Supra預(yù)計將于2027年上市，不過，隨著A90在2025年停產(chǎn)，如果新車提前到2026年亮相也不足為奇，當(dāng)然，這要取決于豐田到底會推出哪款跑車來填補這段空檔期。