秦PLUS DM-i，平均月銷量30000+。

多次蟬聯A級轎車銷量冠軍。

好像，還從來沒有一款國產A級車，這么長時間霸榜過。

比亞迪秦PLUS DM-i，終于讓國產車揚眉吐氣了一把。

先簡單回顧一下這輛車的價格變動歷程。

秦PLUS DM-i，2021年3月8日上市。

 

作為比亞迪的首款DM-i車型，肩負重大使命。

當時打出的口號是“燃油車顛覆者”。

因為，其虧電油耗只有3.8L/百公里。

當時，總共有4款車型，55Km尊貴、55Km旗艦、120Km尊貴、120Km旗艦。

價格區(qū)間為10.58-14.58萬元。

這車一經問世，就被搶購一空。

 

當時比亞迪4S店的銷售，可以說是躺著數錢，消費者都是拿著錢找他們買車，壓根都不需要推銷。

突然暴增的訂單，連比亞迪汽車都沒有想到，產能跟不上，根本完不成，不少車主等車時間都超過了6個月。

后來，由于受到動力電池材料漲價的原因，售價漲了3次。

第一次漲價3000元；

第二次漲價3000元；

第三次漲價2000元。

所以，秦PLUS DM-i這款車型的最高售價是11.38-15.38萬元。

 

當時，受到接連漲價消息的影響，確實有不少車主為了防止再次漲價，都在搶著漲價前夕下了訂單，包括筆者本人。

有在高位“接盤”的車主，請留下你的腳印，互相安慰一下！

沒過多久，在2023年2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023 冠軍版正式上市，官方指導價直接降價為9.98萬元—14.58萬元。

這是秦PLUS DM-i的售價首次下探至10萬元以內，相當于比21款車型降了1.4萬元。

 

超高的性價比，再次引發(fā)消費者的搶購潮，秦Plus DM-i最高月銷量超過了4萬輛，遠超曾經的A級轎車扛把子軒逸、卡羅拉等車型。

再后來，大家也就知道了。

2024年2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i 2024款榮耀版正式上市，價格調整為7.98-12.58萬元。

這個價格，相比冠軍版又降了2萬元。

 

一次性降價2萬，比亞迪汽車好像還是首次。

新車主歡呼，老車主難受！

這，其實也怪不了比亞迪汽車。

怪，只能怪新能源汽車圈“內卷”實在太嚴重。

因為，短短3年時間，光國產的秦PLUS DM-i的競品車型可能就超過了10個，而且價格還一個比一個便宜，配置一個比一個高，純電續(xù)航一個比一個長。

比如，長安啟源A05、吉利銀河L6、奇瑞風云A8、榮威D7，還有五菱星光等。

 

秦Plus DM-i，也只能不斷降價，才能夠穩(wěn)住市場。

最近，五菱星光又放大招了，五菱星光共創(chuàng)版雙車齊發(fā)，震撼上市！

新車提供純電、插混兩種動力形式，其中，插混共提供70標準版、150標準版、150進階版、150領航版4款配置，售價分別為7.98萬元、8.98萬元、9.98萬元、10.28萬元。

 

起售價與秦PLUS DM-i的起售價一樣。

頂配的售價比秦PLUS DM-i頂配還要便宜2萬多。

但是，配置并不比秦Plus DM-i差。

續(xù)航、車身尺寸、底盤、充電速度等，五菱星光都更占優(yōu)勢。

車身尺寸方面，五菱星光的長寬高分別為4835/1860/1515毫米，軸距2800毫米，已經接近B級車尺寸。

秦PLUS DM-i車身尺寸，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，比五菱星光小了一圈。

其次，底盤以及操控性上，五菱星光也有一定優(yōu)勢，因為，其采用了前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架，使得這款車型的底盤操控更加穩(wěn)定平順，駕駛質感提升。

 

而秦PLUS DM-i，底盤采用的是前麥弗遜+后扭力梁懸架，這種懸架便宜，成本低，但是，基本上沒啥操控性與舒適性可言。

而在其他配置方面，像動力等方面，兩款車型相當，百公里加速都是7.3s，而在中控、內飾等配置上，又各有優(yōu)勢。

但是，總體來說，五菱星光的性價比會更高。

從銷量數據來看，五菱星光的爬升很快，上市短短半年時間，銷量已經位居15萬級轎車前3名。

 

那么問題來了，五菱星光都已經7.98萬了，比亞迪秦PLUS DM-i是不是又該降價了呢？

還沒有買車的可以期待一下！