7月9日,全新一代大眾邁騰正式上市,值得一提的是,邁騰這次采取兩代同堂的策略,上代邁騰以“200萬(wàn)輛眾享款”的名字繼續(xù)銷(xiāo)售。
新邁騰上市一度霸占各大平臺(tái)熱搜,而如今距離新車(chē)上市已經(jīng)過(guò)去2個(gè)月,可邁騰的銷(xiāo)量還是輸給了同門(mén)兄弟帕薩特。
數(shù)據(jù)顯示,帕薩特7月銷(xiāo)量為20003輛,8月銷(xiāo)量為21479輛;而邁騰7月銷(xiāo)量為12340輛,8月銷(xiāo)量為12808輛。
明明熱度更高的邁騰,為何銷(xiāo)量依舊不敵帕薩特?
從邁騰自身角度來(lái)說(shuō),這次換代其實(shí)是有一些爭(zhēng)議的,比如新一代車(chē)型的外觀設(shè)計(jì),就被部分網(wǎng)友吐槽氣場(chǎng)不如上代邁騰和現(xiàn)款帕薩特,一款B級(jí)車(chē)過(guò)于年輕時(shí)尚,似乎不是什么好事。
產(chǎn)品力方面,除了設(shè)計(jì)之外,新一代邁騰對(duì)比上代邁騰似乎沒(méi)有很大的提升,低配車(chē)型從1.4T換成了1.5T,其次就是智能、舒適配置更先進(jìn)豐富了一些。
另外,新車(chē)上市通常會(huì)有一個(gè)“觀望期”,很多人不愿意成為第一批車(chē)主,一方面是不想成為“小白鼠”,另一方面也是新車(chē)發(fā)布不久沒(méi)有優(yōu)惠或優(yōu)惠幅度不大,畢竟早買(mǎi)早享受、晚買(mǎi)享折扣。
至于當(dāng)前的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠帕薩特,產(chǎn)品力在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域?qū)儆诰獾念?lèi)型,且一直有著較大幅度的優(yōu)惠,即便是帕薩特380TSI車(chē)型,優(yōu)惠后也能以20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格落地,吸引力很強(qiáng)。
在某些城市,帕薩特還頂著特殊的“光環(huán)”,從歷史底蘊(yùn)的角度來(lái)說(shuō),帕薩特的名氣也要比邁騰更大一些,當(dāng)下邁騰剛好處在新舊交替的階段,帕薩特反而成為了德系B級(jí)車(chē)首選。
當(dāng)然,目前新一代邁騰也有了2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度,隨著時(shí)間的推移,這個(gè)優(yōu)惠幅度大概率只會(huì)更大,預(yù)計(jì)到年底的時(shí)候,邁騰會(huì)成為“真香B級(jí)車(chē)”。
只是,今年邁騰與帕薩特的銷(xiāo)量差距不小,不出意外的話(huà),邁騰今年的全年銷(xiāo)量只能排在帕薩特身后了。