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吉利戰略大轉型,關停并轉業務背后的真相

發布時間:2024-09-24 09:03:49來源: 13041198719

吉利控股集團,那可是汽車界的老牌企業了,從1986年始建,1997年進入汽車行業,一路磕磕絆絆走來。想當年,李書福為了造車資質那是四處奔走,說出“汽車就是四個輪子加兩排沙發”這樣驚世駭俗的話。早期靠著低價在市場上求生存,產品品質卻不咋地。

可是啊,市場總是殘酷的。2007年的價格戰打得那叫一個慘烈,吉利的低質低價路線走不通了,就像李書福說的,再這樣下去企業就完蛋了。于是有了《寧波宣言》,停產了起家的產品開始轉型。后來收購沃爾沃汽車,吉利迎來快速發展,還一度成為國內本土汽車品牌銷冠呢。

然而,如今的汽車市場風云變幻啊!比亞迪這個強勁的對手出現了,它抓住了新能源轉型的機會,2022年官宣停產燃油車,一路高歌猛進。相比之下,吉利在電動化轉型上就慢了一拍,這可算得上是重大戰略失誤啊!2023年開始,比亞迪和吉利的差距越拉越大,到2024年前八個月,比亞迪銷量同比增長29.9%達到232.8萬輛,吉利同比增長21.6%為201.1萬輛,這差距真的讓人心驚。

再看看吉利控股集團這幾年,李書福逐漸淡出日常經營,而長城的魏建軍和比亞迪的王傳福還奮戰在一線呢。吉利呢,投資版圖倒是很廣,涉及低軌衛星、手機、飛行汽車、出行、金融等多個領域,2023年投資的企業接連上市。可汽車主業卻面臨危機。

現在,國內汽車市場價格戰又打得火熱,就像2007年那樣。李書福坐不住了,公開亮相次數增多,主導新的戰略轉型,發布了《臺州宣言》。這宣言可不得了,要從戰略擴張轉向戰略聚焦和戰略整合,關停并轉部分業務。要聚焦汽車主業,向電動化、智能化、網聯化和共享化轉型,還要提升內燃機汽車競爭力。

這就意味著,吉利要對業務板塊進行大梳理,減少利益沖突和重復投資。可是,吉利沒有透露哪些業務會被整合,這就像一顆懸在空中的炸彈,那些吉利旗下的業務部門估計都在瑟瑟發抖。在戰略協同和穩健方面,圍繞汽車主業布局科技生態領域,降低成本也是重中之重。

吉利這一轉型,是背水一戰啊。在新能源汽車的浪潮下,如果不做出改變,可能就會被市場淘汰。曾經的輝煌只能是過去,未來能否在新能源時代成為像大眾汽車那樣的巨頭,還有很長的路要走。員工的信心取決于管理層,吉利的管理層現在必須要拿出魄力,提高用戶消費體驗,擴大市場份額。我們就拭目以待,看吉利能否在這次轉型中涅槃重生,再創輝煌吧!

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