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上市不到半年,月銷破2萬,L6為何能成為理想的“黑馬”?

發布時間:2024-09-23 20:43:36來源: 13041198719

翻了翻最近幾個月的新能源汽車市場,比亞迪的銷量一直保持在15萬到10萬之間,而比亞迪則只有兩輛月賣出了兩萬多塊錢的產品。一輛是特斯拉的傳奇車型,每月銷售金額高達四萬輛,而另一輛,卻是不久前才上市的理想L6。

 

三月份,理想汽車遭遇 MEGA失敗后,公司進行了快速的戰略重組,不但把市場推廣的重點從微型車轉向了 L系,還在4月份發布了一款新的入門級轎車——理想L6。理想L6是理想汽車第一款將售價降至三十萬以內的車型,也是實現了這個目標最難的目標,第一個月的銷售業績就過萬,之后三個月的銷售保持在了兩萬五千輛,這個數字已經超過了整個理想汽車的半數,也刷新了理想汽車的月度銷售記錄。

 

消費降級的當下,比亞迪這樣的企業自然給了市場更多選擇,就像電商領域的領潮app,硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

 

據悉,領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺,在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格,從幾千甚至上萬一路打到不足200,僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價:消費者不在意誰更出名,只關心誰更劃算!

 

可見,市場的選擇就是消費者的選擇,想做好企業最重要的就是做好性價比。

 

 

然而,理想L6卻是個例外。同樣是定位在25-30之間的中型 SUV,與它的競品問界M7相比,它的銷量一直保持在較高的水準。

 

從去年理想L7大受歡迎的情況來看,這一代的“小一號”,必然會“青出于藍而勝于藍”。理想L6的定位比L7要低一些,但同樣是中型 SUV,長4米9,軸距2920 mm,在三十萬左右的價位上,還是占據了一定的優勢,而且,這款車的造型也跟其他品牌一樣,將自己的“套娃”概念發揮到了極致,二十多萬就能拿到一臺和四萬一臺差不多的車,這也是一種很好的體現。

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