奔馳固態(tài)電池:續(xù)航千里的噱頭,還是電動車時代的核彈?
奔馳最近又搞了個大新聞,聯(lián)合美國公司搗鼓出了一種叫“Solstice”的固態(tài)電池,號稱續(xù)航能達到1000公里!
1000公里啊,都能從北京開到上海了,這要是真的,以后電動爹媽們是不是再也不用為了續(xù)航焦慮,在高速服務區(qū)排長隊充電了?
固態(tài)電池:真香警告還是畫餅充饑?
奔馳這回可是信心滿滿,說這固態(tài)電池是他們電動車戰(zhàn)略的“基石”,各種技術指標說得天花亂墜:能量密度高、重量輕、耐高溫、成本低…… 敢情這固態(tài)電池是汽車界的“六邊形戰(zhàn)士”啊!
可是,別忘了,這玩意兒2028年才能量產(chǎn),現(xiàn)在說這些,是不是有點為時尚早?
想當年,賈老板也畫過“生態(tài)化反”的大餅,結果呢?還不是坑了不少人。所以,對于這種“未來科技”,咱們還是得謹慎點,別被忽悠瘸了。
續(xù)航焦慮:是技術問題還是市場策略?
話說回來,電動車續(xù)航焦慮這事兒,真的是技術問題嗎?我看未必!現(xiàn)在市面上很多電動車的續(xù)航里程都已經(jīng)超過500公里了,日常通勤完全夠用。那些整天嚷嚷著續(xù)航焦慮的,有多少是真正需要跑長途的?
說白了,這背后還是車企的市場策略。你想啊,要是電動車續(xù)航都1000公里了,那誰還買燃油車啊?所以,車企故意放慢腳步,一點一點地提升續(xù)航里程,吊著消費者的胃口,這樣才能賺更多的錢嘛!
電動車時代:是機遇還是挑戰(zhàn)?
我并不是說電動車不好,畢竟環(huán)保是大勢所趨。而且,電動車在加速性能、智能化等方面確實比燃油車有優(yōu)勢。但是,電動車要真正取代燃油車,還有很長的路要走。
除了續(xù)航焦慮,充電難、電池壽命、安全隱患等問題也亟待解決。更重要的是,電動車的價格還是太貴了,普通老百姓根本消費不起。
所以,與其炒作什么固態(tài)電池,不如踏踏實實地把現(xiàn)有的技術做好,把價格降下來,讓更多的人買得起、用得上電動車,這才是正道!