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比亞迪回應(yīng)反對(duì)“內(nèi)卷” :從競(jìng)爭(zhēng)中獲得增量 才是良性競(jìng)爭(zhēng)

發(fā)布時(shí)間:2024-09-11 09:28:34來源: 13041198719

“我們一起在新能源賽道你追我趕,結(jié)果是共同做大了市場(chǎng)蛋糕,從競(jìng)爭(zhēng)中獲得的增量,這才是良性競(jìng)爭(zhēng),是反對(duì)‘內(nèi)卷’的最佳詮釋,我們相信中國(guó)品牌將在良性競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展壯大,越競(jìng)爭(zhēng)越強(qiáng)大。”針對(duì)同行和公眾對(duì)比亞迪“內(nèi)卷”加速的質(zhì)疑,在9月9日“2025款比亞迪漢上市發(fā)布會(huì)”上,比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁何志奇做了如是回應(yīng)。

對(duì)于市場(chǎng)上關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的討論,何志奇認(rèn)為,市場(chǎng)從來不缺乏價(jià)格低廉的產(chǎn)品,消費(fèi)者首先關(guān)注的是在預(yù)算范圍內(nèi)能否買到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù),而不僅僅是低價(jià)。他指出:“越來越多的消費(fèi)者變得理性和自信,他們?cè)敢鉃檎嬲募夹g(shù)創(chuàng)新買單。新能源時(shí)代的技術(shù)瓶頸推動(dòng)了合理的消費(fèi)升級(jí),可以說,中國(guó)品牌主導(dǎo)的電動(dòng)化進(jìn)程正在實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值提升,提升行業(yè)整體產(chǎn)值。”

對(duì)合資燃油全面顛覆

在發(fā)布會(huì)上,比亞迪展現(xiàn)了全面覆蓋主流德系B級(jí)車價(jià)位段并加速顛覆合資燃油車市場(chǎng)的野心。何志奇指出:“如果說有一款車能代表比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新重塑中高端汽車市場(chǎng)格局,并首次打破豪華品牌壁壘,那就是比亞迪漢。漢家族的輝煌得益于偉大的時(shí)代。連續(xù)兩年中國(guó)汽車B+C級(jí)銷量冠軍后,漢的未來將邁向全球市場(chǎng)。”

從2023年全球B+C級(jí)轎車銷量排名來看,漢家族以20.8萬輛的銷量位列全球第十。排在前面的車型包括凱美瑞、雅閣以及BBA(寶馬、奔馳、奧迪)品牌的經(jīng)典車型。何志奇認(rèn)為,這些車型雖然是全球知名的經(jīng)典車型,但它們的經(jīng)典屬于過去的時(shí)代。如今,中國(guó)汽車市場(chǎng)正在崛起,需要能在全球市場(chǎng)上大放異彩的領(lǐng)軍車型,這為漢家族賦予了新的使命。

2025款漢家族共推出四款漢EV車型,售價(jià)區(qū)間為17.98萬至23.58萬元;漢DM-i系列則推出五款車型,售價(jià)區(qū)間為16.58萬至22.58萬元。比亞迪的目標(biāo)是通過這些新車型,在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)對(duì)德系燃油車和日系混動(dòng)車型的全面超越。

得益于對(duì)傳統(tǒng)燃油車的顛覆,比亞迪在2024年上半年新能源汽車的市場(chǎng)占有率提升至32.6%,累計(jì)新能源銷量達(dá)到161.3萬輛,繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車銷量冠軍,并穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首。

根據(jù)比亞迪近日披露的2024年半年度報(bào)告,上半年公司實(shí)現(xiàn)總收入約3011.27億元,同比增長(zhǎng)15.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為136.31億元,同比增長(zhǎng)24.4%。其中,汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約為2283.17億元,同比增長(zhǎng)9.33%。

值得注意的是,比亞迪上半年自主品牌的營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng),而合資品牌表現(xiàn)乏力。比亞迪首次在營(yíng)業(yè)收入上超越上汽集團(tuán),成為國(guó)內(nèi)主流車企中的領(lǐng)頭羊。

尤其值得關(guān)注的是,在當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”和價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下,多家車企面臨毛利率下滑的壓力。而比亞迪不僅沒有受到負(fù)面影響,反而將毛利率從2023年上半年的約18.33%提升至20.01%,超越了特斯拉的18%。

高研發(fā)投入助推競(jìng)爭(zhēng)力

比亞迪漢在B+C級(jí)轎車銷量排行榜中的迅速崛起,不僅彰顯了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,也反映了國(guó)內(nèi)中產(chǎn)家庭對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新體驗(yàn)的高度認(rèn)可。

何志奇指出,新能源汽車憑借遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的產(chǎn)品體驗(yàn),不僅實(shí)現(xiàn)了自身的銷量迅猛增長(zhǎng),還有效推動(dòng)了乘用車銷量結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)品牌C級(jí)轎車的市場(chǎng)份額從2019年的2.3%攀升至2021年的12.7%,并在2022年和2023年持續(xù)突破40%。今年1至7月,該比例更是超過50%,標(biāo)志著中國(guó)品牌的快速崛起。

“在剛剛過去的7月,國(guó)內(nèi)新能源汽車的零售滲透率首次突破50%,這意味著新能源車已成為市場(chǎng)主流,而燃油車逐漸成為少數(shù)派。我們已經(jīng)進(jìn)入‘電比油多’的新時(shí)代。”何志奇表示,“新能源汽車滲透率的攀升背后,是中國(guó)汽車品牌陣營(yíng)的日益強(qiáng)大。中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額也與新能源汽車的滲透率同步增長(zhǎng),從2023年首次突破50%后持續(xù)攀升,今年7月再創(chuàng)新高,達(dá)到66.4%。這意味著每賣出3輛車,就有2輛是中國(guó)品牌。”

新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),離不開比亞迪的高額研發(fā)投入。

數(shù)據(jù)顯示,比亞迪在2023年的研發(fā)投入接近400億元,同比增長(zhǎng)97%,累計(jì)研發(fā)投入超過1500億元。截至目前,比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過4.8萬項(xiàng),授權(quán)專利超過3萬項(xiàng),研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過10萬人。何志奇指出:“比亞迪堅(jiān)持全棧自研,致力于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,取得了包括刀片電池、超級(jí)混動(dòng)、易四方、易三方、云輦和天神之眼等一系列技術(shù)突破。”

此外,比亞迪近日公布了8月的銷量成績(jī),繼續(xù)彰顯其在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,達(dá)到約37.31萬輛,同比增長(zhǎng)35.97%。自3月以來,比亞迪已連續(xù)6個(gè)月單月銷量突破30萬輛。

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