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2024款福特Bronco Outer Banks:復(fù)古未來主義的設(shè)計理念

發(fā)布時間:2024-09-06 09:54:53來源: 13041198719

2024 款福特 Bronco Outer Banks Sasquatch 套件


福特Bronco在菲律賓的歷史并不長。這就是為什么人們對這款越野車的追捧令人驚嘆。也許是營銷炒作或復(fù)古設(shè)計,但這款四輪驅(qū)動的駿馬不知何故引起了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的共鳴。

但曾經(jīng)在愿望清單上的東西現(xiàn)在已經(jīng)在該國了。它于 2024 年 5 月推出,標(biāo)志著 Bronco 首次在菲律賓正式發(fā)售。我們已經(jīng)在 Sacobia 的火山泥流床周圍嘗試過它,至少可以說這是一次相當(dāng)不錯的體驗。

從一開始,它就被設(shè)計為越野車,但現(xiàn)代 4x4 不應(yīng)只在崎嶇路面上表現(xiàn)出色。如今,即使 Bronco 顯然是作為越野獵手而設(shè)計的,消費(fèi)者也希望擁有大量的技術(shù)和舒適度。

我們最近花了一周時間和這匹野獸在一起,我們可以一勞永逸地確認(rèn)它是一匹萬能馬還是一匹只會一招的小馬。

造型


可以說,福特已經(jīng)掌握了“復(fù)古未來主義”的設(shè)計理念。全新 Bronco借鑒了 1965 年推出的原版,我們可以自信地說,福特在將這種經(jīng)典外觀帶入 2020 年代方面做得非常出色。

它復(fù)古而不俗氣,而這往往是復(fù)古主題汽車容易陷入的陷阱。人們可以從其行人友好型保險杠(某種程度上)、LED 燈和寬大的后視鏡看出這是一款現(xiàn)代汽車。同時,圓形前燈和四四方方的外觀是對 60 年代中期的頌歌。

我們這里介紹的是配備Sasquatch 套件的 Outer Banks 車型。本質(zhì)上,它采用了陽剛的外觀,并進(jìn)一步加強(qiáng)了它。結(jié)果呢?懸掛軌道更寬,行駛間隙增加到驚人的 292 毫米,厚實的泥地輪胎和一套 17 英寸的防脫圈輪轂。可以肯定地說,它幾乎不需要任何售后附加裝置。幾乎。

問題是,外灘大腳怪套裝不只是外觀那么簡單。我們稍后會談到這一點。

內(nèi)部的


復(fù)古主題在內(nèi)飾中延續(xù)。還記得儀表板很短且頂部幾乎沒有任何表面積的時代嗎?新款 Bronco 模仿了這種風(fēng)格,配有平坦而寬闊的儀表板。如果您花時間在 Google 上搜索1978 年 Bronco 內(nèi)飾(第二代)的圖片,您會發(fā)現(xiàn)它與它有幾分相似。

當(dāng)然,它已經(jīng)徹底現(xiàn)代化了,配備了巨大的中央觸摸屏和全數(shù)字儀表盤。儀表板頂部雖然對于現(xiàn)代車輛來說很短,但足以容納幾個隔板,從而提高了實用性。它還配有天花板上的輔助撥動開關(guān),用于輔助物品,例如附加燈和絞盤。


但讓我們感到有趣的是其越野導(dǎo)向的人體工程學(xué)設(shè)計。例如,差速鎖可以通過儀表板頂部的按鈕啟動。它不像其他四輪驅(qū)動福特車型那樣,駕駛員必須瀏覽子菜單。此外,基本的收音機(jī)控制和氣候控制功能可通過按鈕和撥盤訪問。這是一個令人耳目一新的景象,因為我們在現(xiàn)代汽車中已經(jīng)經(jīng)歷了太多的屏幕疲勞。

對于這么長這么寬的 SUV,我們原本以為 Bronco 內(nèi)部會有更多的空間。正如我們一位朋友所說,它的內(nèi)部空間很小,只有擋泥板。前部沒有問題,但與 Everest 等車型相比,后部的腿部空間明顯較小。有趣的是,Bronco 采用了經(jīng)過大量改進(jìn)的 Everest 和 Ranger 底盤。

貨艙空間也比 Everest 小。但另一方面,它仍然足夠容納一個月的雜貨和嬰兒用品。地板平坦而寬闊,充分利用了空間。

發(fā)動機(jī)性能


這里沒有微不足道的四缸發(fā)動機(jī)。菲律賓規(guī)格的 Bronco 搭載雙渦輪增壓 2.7 升 V6 EcoBoost 發(fā)動機(jī)。它可產(chǎn)生330 馬力和 563Nm 的扭矩,輕松使其成為該國最強(qiáng)大的基于 Ranger 的福特產(chǎn)品。

它的牽引力很強(qiáng),這是肯定的。福特聲稱這款 SUV可以在六秒左右的時間內(nèi)達(dá)到 100 公里/小時的速度,這在我們試駕期間感覺是可信的。考慮到 Bronco 遠(yuǎn)非輕量級車型,并且必須克服那些塊狀泥地輪胎的質(zhì)量,這個成績還不錯。此外,它的10 速變速箱換擋時感覺平穩(wěn)無縫。無論是在城市、高速公路還是越野,我們都沒有遇到任何顛簸的情況。


讓我們感到驚訝的是它的燃油經(jīng)濟(jì)性。它絕對不省油,但考慮到它是一臺重達(dá) 2.3 噸的雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動機(jī),在城市駕駛中 5.1 公里/升的油耗值得稱贊。我們在高速公路上觀察到 12.1 公里/升,在混合條件下觀察到 9.3 公里/升。考慮到它的塊狀空氣動力學(xué)和重型輪胎,我們可以明白為什么我們可以說它相對高效。

駕駛和操控


我們有幸在公路和越野路段測試了 Bronco。對于它的公路特性,下一句話可能會讓人感到驚訝。我們可以在 Bronco 中感受到一點 Ranger 和 Everest 的 DNA。轉(zhuǎn)向很輕,考慮到它是為崎嶇路面而設(shè)計的,它在路面上實際上操控得很好。我們可以最好地形容它的駕駛體驗,它比 Everest 略硬,但比 Ranger 更軟。

盡管外觀如此,Bronco 在道路上表現(xiàn)良好且沉穩(wěn)。它不會在高速公路上笨拙地徘徊,并且在較高的巡航速度下可以直線行駛。我們敢說,我們不介意駕駛它長途行駛。

 

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