現(xiàn)代 IONIQ 5 N - 我們測試頂級(jí)電動(dòng)掀背車
它是車迷們最期待的電動(dòng)車型。他發(fā)誓,駕駛的樂趣就在于彎道,在出廠時(shí),它可以承受賽道的壓力,同時(shí)適合日常使用。
事實(shí)上,我們?cè)?IONIQ 5 N 的方向盤上玩得很開心,您可以通過查看 Giorgos Koutos 的精彩照片來看到這一點(diǎn)。這是一個(gè)進(jìn)行不同照片拍攝的獨(dú)特機(jī)會(huì),IONIQ 5 N 幾乎在駕駛學(xué)院溫馨且安全的環(huán)境中拍攝了所有照片。一方面是 IONIQ 5 N 的規(guī)格,另一方面是迄今為止國外所寫的非常積極的評(píng)論,這就是為什么您想要提取該結(jié)構(gòu)背后的每一瓦特,最終回答一下電動(dòng)車是否能達(dá)到好汽油車的愉悅程度的問題。
您必須仔細(xì)觀察才能了解 IONIQ 5 N 有多大。和諧的比例巧妙地隱藏了該結(jié)構(gòu)的大部分。對(duì)比一下,它比第一代寶馬X5長了5厘米,比上一代寶馬5系寬了4厘米,軸距比后者長了5毫米!不過,距離地面 142 毫米就足夠了。以上所有內(nèi)容都集中在具有典型掀背車線條的車身中!然而,它的比例如此之大,尤其是在照片中,結(jié)構(gòu)的“位移”被隱藏了。然而,走近一看,情況卻有所不同。連與車無關(guān)的人都看了過來,詢問起來。沒有一個(gè)詞適合年輕人。 IONIQ 5 N一經(jīng)過青少年面前,頓時(shí)一片混亂。
事實(shí)上,無論從哪個(gè)角度看,它都有美麗的細(xì)節(jié)。例如,想象中的倒置 Z 在側(cè)門上形成三條線,還有令人印象深刻的 21 英寸鍛造鋁制車輪和非常寬的 275/35 輪胎。在前部,新的保險(xiǎn)杠非常引人注目,除了長度增加了 25 毫米外,還配備了主動(dòng)式格柵、空氣幕和前主動(dòng)式空氣導(dǎo)流片,旨在實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能,并為電池提供適當(dāng)?shù)睦鋮s。在車尾,大型擾流板、底部擴(kuò)散器以及改善空氣動(dòng)力學(xué)的空氣管道搶盡了風(fēng)頭。一個(gè)美麗的細(xì)節(jié)是集成在擾流板上的三角形剎車燈,專為 N 車型設(shè)計(jì)。
競爭光環(huán)
內(nèi)飾基于其 IONIQ 5 版本,但已進(jìn)行了重大更改。這意味著它仍然具有令人印象深刻的寬敞性,但也具有很大的實(shí)用性,有很多空間可以放置小物品。另一方面,我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了許多帶有 N 徽章的新元素,帶有皮革阿爾坎塔拉內(nèi)飾的精美斗式座椅和帶有“N”按鈕的新方向盤,我們可以通過它來改變駕駛程序。除了常見的 Eco、Normal、Sport 之外,還有 N Grin Boost (NGB) 選項(xiàng),可通過增加 10 秒的功率和扭矩來立即從 IONIQ 5 N 的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得動(dòng)力。
從兩個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕中可以選擇 N 模式、N e-Shift(模擬 N DCT 8 速雙離合自動(dòng)變速箱的行為)和 N Active Sound(在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生三種不同的聲音)。第一個(gè)稱為“Ignition”,模擬 N 發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音,而還有兩種更具未來感的聲音,包括受戰(zhàn)斗機(jī)啟發(fā)的“Supersonic”。這些內(nèi)容通過八個(gè)內(nèi)部 Bose 揚(yáng)聲器以及兩個(gè)外部揚(yáng)聲器進(jìn)行廣播!當(dāng) N e-Shift 接合且變速箱處于 P 或 N 檔時(shí),還可以選擇加速發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)代互聯(lián)汽車導(dǎo)航駕駛艙占據(jù)了儀表板的上部。它由 12.3 英寸儀表板和 12.3 英寸信息娛樂屏幕組成,包括特殊圖形和 N 模式選項(xiàng),還包括無線更新系統(tǒng)功能的無線更新。與汽車駕駛設(shè)置相關(guān)的大量設(shè)置是通過多媒體屏幕進(jìn)行的。
這些功能更讓人想起賽車,而不是量產(chǎn)車。例如,通過 N 扭矩分配,您可以完全改變十一個(gè)級(jí)別的扭矩分配,從 100% 前到 100% 后!此外,您可以選擇 N Drift 優(yōu)化器,即使您沒有太多經(jīng)驗(yàn),它也會(huì)幫助您漂移。我們?cè)隈{駛學(xué)院廣泛測試了最后兩個(gè)功能。
好的之后是壞的
我們希望在封閉的環(huán)境中拍攝 IONIQ 5N,這樣我們也可以安全地探索其漂移功能。沒有多想,我們選擇了駕校。這是一個(gè)維護(hù)良好的地方,這里舉辦各種駕駛課程。我們關(guān)閉了電子設(shè)備并首先嘗試了 N 漂移優(yōu)化器。它的操作非常正確,因?yàn)樗鼤?huì)減少駕駛員成功漂移所需的盡可能多的汽油。尤其是在超過 600 PS 的構(gòu)建中,這是一個(gè)很大的幫助,至少對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來說。
但我最喜歡的是 N 扭矩分配。我們對(duì)這個(gè)發(fā)行版進(jìn)行了相當(dāng)多的研究,并在實(shí)踐中看到了差異。我們最終進(jìn)行了 10%-90% 的反復(fù),事實(shí)是我們乞求照片拍攝不要結(jié)束。由于賽道濕滑,為了不磨損倍耐力令人印象深刻的 P Zero 輪胎,我們向 IONIQ 5N 致敬。完美平衡,很有趣,而且事實(shí)是,您可以橫向移動(dòng),直到電池耗盡!這意味著除了友好之外,他還被證明是不知疲倦的,這并不是理所當(dāng)然的。
在路上
與任何運(yùn)動(dòng)型車型一樣,您從騎行位置開始。座椅有很好的支撐,方向盤和踏板一樣,對(duì)您來說很自然。另一方面,內(nèi)部不會(huì)擁抱你,因?yàn)樗軐挘瑑蓚€(gè)乘客之間沒有控制臺(tái),但這些元素增加了寬敞的空間。另外,你坐的位置相對(duì)于道路有點(diǎn)高。地板下的電池以及 14.2 厘米的離地間隙營造出跨界車般的感覺。
你情不自禁地“玩”了一把假汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。靜止時(shí),聲音看起來有點(diǎn)假,但當(dāng)你移動(dòng)并融入環(huán)境時(shí),它看起來很成功。如果聲音可能沒有任何實(shí)質(zhì)內(nèi)容,那么八速變速箱的模擬在實(shí)踐中證明是有用的,因?yàn)樵谇鄣穆肪€上,它會(huì)在腦海中創(chuàng)建一個(gè)序列,提醒它到目前為止所知道的而不是瞬時(shí)的,但強(qiáng)電的加速度有些夸張。是的,如果你和幾個(gè)關(guān)系在一起,你會(huì)覺得它“懸而未決”,但這個(gè)職業(yè)有它的優(yōu)雅和親密感。正如學(xué)院創(chuàng)始人兼講師 Thomas Papapaschos 所說,在正常操作(沒有變速箱)的情況下,全油門意味著 260 公里/小時(shí),與汽車的最高時(shí)速相同,而有變速箱則不然。說到性能,正如所料,IONIQ 5 N 是一款陸地火箭。盡管重量很大,但每當(dāng)您要求加速時(shí),您都會(huì)得到它。強(qiáng)度由你決定。事實(shí)上,正如非常好的電動(dòng)汽車所發(fā)生的那樣,這種情況的發(fā)生沒有戲劇性,也沒有駕駛員與神和惡魔的戰(zhàn)斗。無論何時(shí),您都可以在 3.4 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時(shí),簡單而美好!其可重復(fù)性和易用性令人印象深刻。