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奔馳S級轉型:將效仿寶馬的成功模式,重振市場銷量

發布時間:2024-09-02 09:34:14來源: 13041198719

奔馳已決定放棄EQS 名稱,轉而采用多元化的S級系列,該系列由全電動汽車和燃氣動力車型組成。


奔馳戰略轉變的原因歸咎于銷量不佳。S-Class 和 EQS 的銷量都遠遠落后于應有水平。這無疑導致了其2025年實現50%的銷售電氣化目標相差甚遠,值得注意的是,這一目標現已被推遲到 2030 年。


寶馬7系的銷量一如既往地強勁,而奔馳的EQS和S級卻銷量不佳。2024年第一季度,奔馳S級銷量下降了 37%,部分原因在于這兩家德國汽車制造商采取了不同的方法。

奔馳為電動汽車打造了一個專用平臺。通常,定制平臺比共享平臺具有很多優勢,因為車輛可以從頭開始設計,以最佳地發揮其預期功能。以保時捷911與寶馬M3為例,奔馳會拉伸或縮小平臺以適應其車型。在某些方面,寶馬也在做同樣的事情——將其CLAR 平臺擴展到需要的車輛上。


但是,寶馬i4和傳統4系或i7和傳統7系之間,車輛使用的鋼材沒有實質性差異。無論是電動汽車、混合動力汽車還是汽油汽車,車輛都是在同一平臺上制造的。

除了推出新架構外,奔馳還選擇為其電動汽車打造全新的品牌。EQS和奔馳的其他車型相比,在造型上和該品牌的主打車型截然不同,更傾向于未來主義,而不是S級所見的傳統設計,結果導致了消費群體群分散。


奔馳最新的戰略確實在一個重要領域偏離了寶馬現有的戰略。雖然EQS 的車名將消失,但電動和內燃機的S級將建立在完全不同的平臺上。電池供電的車型將使用 MB.EA 架構,而內燃機車型將使用更新的 MRA平臺。本質上,車身框架的東西將保持不變——只是外觀有所改變。

從長遠來看,這一策略應該會重振奔馳的銷量,不再將客戶群分散在新款 EQS 和久經考驗的 S-Class 品牌之間,會重回正軌。

 

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