2024成都國際車展，沃爾沃攜插混家族齊齊亮相，包括XC90、XC60、S90、S60等，可油可電。作為安全的先行者，無論在燃油、電氣化時代，沃爾沃始終能夠提供「穿越周期的安全感」。

 

目前，沃爾沃汽車電氣化產(chǎn)品矩陣已初具規(guī)模。插電式混動家族，兼顧性能和長距離駕駛需求；EM90、EX30、EX90布局三大新細分市場。完善的產(chǎn)品布局能夠適應不同細分市場、不同用戶的需求。

 

沃爾沃插混當下有哪些優(yōu)勢？

沃沃的插混家族集沃爾沃技術之大成，兼顧燃油車、純電車優(yōu)點，并繼承了沃爾沃智能安全的品牌理念。可油可電，綜合續(xù)航超1,000公里，能耗更低，從產(chǎn)品本身入手解決里程焦慮問題。

相比國內(nèi)中國品牌主流走的P1加P3的路線強調經(jīng)濟性，沃爾沃插混走的是p1+p4路線.，兼顧性能與經(jīng)濟性。

對于豪華品牌用戶而言，動力性能、操控極限比油耗更為重要：對于追求綜合性能較高的消費者，特別是預算達到50萬以上的用戶，應更關注像沃爾沃插混這樣的后軸電機技術路線。

沃爾沃插混：更注重整車操作極限的提升

沃爾沃插混性能的強勁不止注重加速，更注重對整車的操作極限的提升：加速不是越快越好，豪華品牌對加速性能的提升是很克制的，需要跟操控極限相匹，保時捷macan2.9T比2.0T價格貴了近12萬，不止是因為加速提升1.6s，更重要的成本在整車的操縱極限的提升上，沃爾沃插混也是同理。

 

純電續(xù)航也不是越高越好，沃爾沃插混在保證日常通勤的基礎上還更關注安全性：插混或純電車的純電續(xù)航越高意味著電池更大更重，影響車輛空間、操縱性和安全性，沃爾沃插混中置的電池設計布局更合理，純電續(xù)航60-80公里完全滿足大多數(shù)人的日常通勤。

沃爾沃插混vs豪華插混

沃爾沃插電式混動車型誕生于原生電氣化架構，采用前油后電、電池中置布局，結構層面對電池形成360°防護，追尾時撞不到電池，相對“油改電”平臺車型更安全。

 

沃爾沃插電式混動車型，高性能的動力總成是關鍵、油耗更低是錦上添花。對比豪華燃油，品牌最強性能車型系列，例如像奔馳amg系列，寶馬M系列大多數(shù)日常行駛場景，城市通勤油車體驗差，不夠安靜、有頓挫。

對比豪華插混，寶馬奔馳油使用的是油改電平臺，沃爾沃插混使用的是更加先進油電共用平臺，甚至比純電平臺更先進，寶馬奔馳的插混大多把電池只能放在后備箱，不僅占用空間，而且影響質量分布，改變操控極限和操控性能。

沃爾沃插混電池中置設計更合理更安全。

沃爾沃插混VS增程車、純電車

增程車在全電驅模式下，在持續(xù)大功率輸出時會出現(xiàn)動力不足的問題。當電池電量耗盡時，發(fā)動機作為增程器雖能提供一定動力，但不足以滿足高性能車輛的需求。因此，增程車通常都會擁有較長的純電續(xù)航里程，以掩蓋其在虧電狀態(tài)下動力性能不足的缺點。另外續(xù)航高意味著電池越大，會占用更多車內(nèi)空間。也會讓車的整備質量更高。車重越高動態(tài)性能會變差，制動距離更長，降低操縱極限。

 

相比純電車盲目追求快充，損耗電池壽命，不夠安全限制出行自由度，沃爾沃插混可油可電續(xù)航超1000公里沒有里程焦慮6、北歐人生活方式與汽車產(chǎn)品路線選擇：北歐人他們天生對于車的性能高要求，大量的賽車手都是北歐人，這是他們的真實的生活場景，沃爾沃插混在追求性能的基礎上也注重安全。

今年1月，沃爾沃汽車攜手愛心車主一起成立“AED道路使者聯(lián)盟”。截至7月底，沃爾沃授權4S店AED設備整體覆蓋率已達100%。