隨著消費(fèi)升級,人們在購車時(shí)往往會根據(jù)自己的喜好來選擇,例如家庭用戶用車范圍以家庭為主,所以對空間的需求要高于其它用戶,年輕消費(fèi)者可能更能看重座艙智能化。如果你的購車預(yù)算來到30萬級,選擇性可太廣了,中型甚至是中大型領(lǐng)域都能有類似車型,但想要一款城市代步車的話,我認(rèn)為蔚來汽車旗下的蔚來ES6是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

蔚來ES6是一款純電版中型SUV,車長4854mm,軸距為2915mm,乘坐空間和轉(zhuǎn)彎半徑間做到了平衡,就算在城市路段也能自由穿梭。該款車目前有兩個(gè)版本在售,入門版采用75kWh電池包,對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為500km,高配版則提供100kWh電池包,CLTC純電續(xù)航里程升級至625km,在400V高壓快充平臺賦能下,入門版半小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)10%到80%補(bǔ)能,高配版則是0.6小時(shí),較快的補(bǔ)能速率符合快節(jié)奏使用習(xí)慣。

該款車除了補(bǔ)能速率較快外,還為用戶提供BaaS租電方案,兩種電池包的月租金分別為728元和1128元,意味著車輛沒電了,購買蔚來ES6的用戶去換電站幾分鐘就能擁有一塊新電池,相較于同級別競品,蔚來ES6能做到常用常新。

下面再來看看蔚來ES6的動力部分,該款車全系搭載總功率為360kW的前后雙電機(jī),峰值扭矩為700N·m,官方零百提速時(shí)間為 4.5s,賬面參數(shù)較好。底盤采用前后多連桿雙獨(dú)立懸掛,而且支持軟硬調(diào)節(jié),所以我對這款車也充滿了期待。動態(tài)駕駛過程中,運(yùn)動、越野、雪地、舒適等多種駕駛模式給到,其中不同的模式下動力輸出有很大差距,城市路段打開舒適模式,起步階段動力響應(yīng)積極,輕踩電門就能輕盈出發(fā),隨著腳下動作變化,中后段提速同樣給力。方向盤手感細(xì)膩,細(xì)微的動作也會捕捉到,因此轉(zhuǎn)向、掉頭等動作也能快速實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)彎路段底盤能提供有力的支撐,日常過程中,動態(tài)信息反饋比較直接,細(xì)碎路面顛簸能很好化解。

靜態(tài)部分,蔚來ES6的外觀立體而飽滿,深空黑、南極星藍(lán)、宇航藍(lán)、極光綠、同溫層藍(lán)等多種新穎配色給到,滿足個(gè)性化消費(fèi)者審美。新車由流暢的線條勾勒車身輪廓,前臉的分體式大燈充滿現(xiàn)代氣息,幾何多光束LED光源亮起后照度很高,支持大燈隨動轉(zhuǎn)向、大燈延時(shí)關(guān)閉和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等,配置達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。側(cè)面簡約而不簡單,間斷式腰線、側(cè)裙線充滿力量感,低風(fēng)阻輪轂均為20英寸,動態(tài)過程中能有效減低風(fēng)阻,前后通風(fēng)盤式制動器就算連續(xù)剎車,制動效果同樣可靠。

蔚來ES6的尾部由大量的橫線線條修飾,貫穿式后尾燈、后包圍啞光銀飾條等均能加深印象,進(jìn)而從視覺上增強(qiáng)尾部寬度。后尾門開口角度大,內(nèi)部地臺平坦、空間利用率高,滿載情況下,蔚來ES6的后備廂容積為579L,放置3個(gè)24寸行李箱外,依然有余量,將后排座椅放倒,儲物空間可拓展至1430L,大件行李也能從容放下。

內(nèi)飾部分,蔚來ES6的“T”字形中控臺有軟皮、木紋飾板等多種元素修飾而成,10.2英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸觸控屏布局合理,帶有一定傾角能避免陽光直射,便于駕駛員查看,平底式方向盤手感細(xì)膩,握感扎實(shí),在四向電動調(diào)節(jié)加持下,兼顧到不同身材的朋友。觸控屏內(nèi)置Banyan榕車載系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片,娛樂功能、車輛功能都很齊全,而且操作過程中也沒有卡頓。值得一提的是,蔚來ES6的換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)還保留了雙閃在內(nèi)的多個(gè)實(shí)體按鍵,該設(shè)定還是很有必要的,畢竟不是每個(gè)人都喜歡將功能集成在觸控屏內(nèi)。

上文分別從多角度對現(xiàn)售的蔚來ES6進(jìn)行講解,可以看到該款車不僅擁有寬敞的空間和強(qiáng)勁的動力,就連智能化和補(bǔ)能便利性也兼顧到,所以這也是我推薦這款車的原因,感興趣的話,不妨去實(shí)體店親自體驗(yàn)一番吧。