近一年(2023年8月—2024年7月)乘用車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。本年度看點(diǎn)是特斯拉銷量遙遙領(lǐng)先,日產(chǎn)軒逸排名第3,比亞迪有5款車入圍榜單前十,其中秦排名第5。
本年度乘用車按照銷量排行,分三個(gè)梯隊(duì)。
1.第一梯隊(duì)1款車,特斯拉遙遙領(lǐng)先,銷量超47萬輛
第1名特斯拉Model Y,本年度銷售47.29萬輛,以超過第二名8.1萬輛的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠。特斯拉Model Y可以說是國內(nèi)純電車的鼻祖和攪局者,正是特斯拉Model Y的上市,讓國內(nèi)一眾車企瞬間有了目標(biāo),紛紛發(fā)力做產(chǎn)品對(duì)標(biāo)特斯拉,最終誕生了理想、蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力。
2.第二梯隊(duì),銷量30萬輛—40萬輛,軒逸和朗逸位列其中
第2名比亞迪海鷗,本年度銷售39.19萬輛。海鷗是比亞迪最基礎(chǔ)的新能源車,其起步價(jià)僅為6.98萬,實(shí)際成交價(jià)更低,而續(xù)航里程超過300公里,是很多剛踏入職場(chǎng)年輕人士的首選車型。
第3名日產(chǎn)軒逸,本年度銷售35.73萬輛。軒逸是燃油車的榜樣車型,2023年自然年度銷售了37.4萬輛。今年受到比亞迪秦家族的阻擊,也只能跟進(jìn)降價(jià)保量,平均單車降價(jià)2.5萬,勉強(qiáng)維持了超過35萬輛的規(guī)模。
第4名大眾朗逸,本年度銷售32.7萬輛。朗逸和軒逸齊名,都是A級(jí)燃油車的代表,2023年也賣出過34萬輛。今年朗逸整體價(jià)格下調(diào)3.5萬-3萬,起步價(jià)不足6萬,在以價(jià)換量的政策下,也是取得一定效果。
第5名秦PLUS DM,本年度銷售31.05萬輛。秦PLUS DM 原本定價(jià)9.98萬,已經(jīng)是非常有性價(jià)比的,不過今年年初比亞迪將其作為沖擊車市的主力軍,繼續(xù)降價(jià)2萬,以7.98萬入市直接引爆年度行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。該款車型加上秦L,最高月銷量超過7萬輛。
3.第三梯隊(duì),銷量低于3萬輛,長(zhǎng)安CS75入圍
第6名比亞迪元PLUS,本年度銷售28.96萬輛。元PLUS是比亞迪A級(jí)純電SUV,在改款增配減價(jià)之后,外觀更適合年輕人的審美,銷量一直穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。
第7名大眾速騰,本年度銷售26.90萬輛。速騰是大眾旗下A+級(jí)轎車,不過現(xiàn)在終端起步價(jià)已經(jīng)跌破10萬。
第8名比亞迪宋PLUS DM,本年度銷售26.83萬輛。改款宋PLUS采用比亞迪海豹的前臉造型,更加適合年輕一代的審美 。
第9名比亞迪宋Pro DM,本年度銷售24.83萬輛。宋Pro DM在終端的實(shí)際售價(jià)僅為10萬出頭,對(duì)于這樣一款接近中級(jí)定位的SUV來說,性價(jià)比可是太高了。
第10名長(zhǎng)安CS75 PLUS,本年度銷售22.63萬輛。長(zhǎng)安CS75是長(zhǎng)安家族的代表車型,以寬大車身和合理定價(jià)為賣點(diǎn)。
小結(jié):近一年乘用車銷量出爐,特斯拉遙遙領(lǐng)先,軒逸第3,比亞迪秦第5。