強(qiáng)悍的AEB系統(tǒng)

說起AEB系統(tǒng)，可能有些鐵子還不太了解。簡單來說，它就是一個(gè)能在緊急情況下自動(dòng)剎車的智能系統(tǒng)。

想象一下，你開著車，前面突然冒出個(gè)"二貨"橫穿馬路，這時(shí)候AEB就能幫你緊急剎車，避免撞上去。

寶駿這次可是下了血本，把AEB系統(tǒng)做到了行業(yè)頂尖水平。它不是那種花架子，是真能在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命的東西。

我前段時(shí)間試駕的時(shí)候，親身體驗(yàn)了一把這個(gè)系統(tǒng)的厲害之處。當(dāng)時(shí)坐在副駕駛上，看著前面的"測試障礙物"越來越近，我心里直打鼓。

結(jié)果呢？車子穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，連個(gè)屁都沒放。那一刻，我是真的被圈粉了。

不過，別以為就這么簡單。寶駿這次可是來真的，整整6項(xiàng)測試都超過了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著啥？就是說，不管你是在城市里開，還是在高速上飆，這車都能給你一種"老司機(jī)"的安全感。

外觀與內(nèi)飾

說完了"里子"，咱們再來聊聊"面子"。寶駿這款新車的外觀設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)有誠意。

雖然沒有特別驚艷的地方，但整體看上去很協(xié)調(diào)，給人一種大氣沉穩(wěn)的感覺。前臉的設(shè)計(jì)特別耐看，LED大燈組合起來就像是一雙犀利的眼睛，夜晚開起來絕對是個(gè)"燈廠"。

側(cè)面的線條流暢，車身比例也把握得很好，不會(huì)給人一種臃腫或者too much的感覺。

后面的設(shè)計(jì)也挺有特點(diǎn)，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，晚上亮起來絕對是個(gè)"出片利器"。

再說說內(nèi)飾，這次寶駿可是下了不少功夫。一進(jìn)車廂，你就能感受到滿滿的科技感。

中控臺(tái)上那塊大屏幕特別搶眼，分辨率高不說，反應(yīng)速度也是杠杠的。方向盤的手感也很不錯(cuò)，握起來特別舒服。

座椅的包裹性很好，坐久了也不會(huì)覺得累。后排的空間也很寬敞，腿部空間完全不用擔(dān)心。

不過說實(shí)話，后備箱的空間稍微有點(diǎn)緊張，要是你經(jīng)常要拉大件兒，可能會(huì)覺得有點(diǎn)憋屈。

總的來說，這次寶駿在內(nèi)飾上的表現(xiàn)，比起以前可是上了好幾個(gè)臺(tái)階。用料和做工都很到位，完全不輸那些合資品牌。

說完了外觀內(nèi)飾，咱們再來聊聊這款車的"心臟"。老鐵們，這次寶駿可是給咱們帶來了一個(gè)大驚喜。

它搭載了一臺(tái)5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到145匹，峰值扭矩285牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中絕對算得上是佼佼者了。

我試駕的時(shí)候，油門一踩，那股推背感可是相當(dāng)帶勁。不管是城市道路還是高速公路，動(dòng)力輸出都很線性，沒有明顯的頓挫感。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅提高了燃油效率，還降低了油耗。據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里綜合油耗只有6.8L左右。

這個(gè)成績在同級(jí)別渦輪增壓車型中算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。對于我們這些每天要為油錢發(fā)愁的人來說，這可是個(gè)好消息啊！

變速箱方面，寶駿選擇了一款7速雙離合變速箱。這款變速箱的換擋邏輯很聰明，不管是日常駕駛還是激烈駕駛，都能及時(shí)找到合適的擋位。

特別是在超車時(shí)，一腳油門下去，它能迅速降擋，給你源源不斷的動(dòng)力輸出。不過，要說唯一的不足，可能就是在低速時(shí)偶爾會(huì)有輕微的頓挫感。

但總的來說，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。它不僅能滿足日常代步需求，偶爾來個(gè)周末自駕游也完全沒問題。