今年，M5 將以 PHEV 的形式回歸
優(yōu)點(diǎn)：舒適的內(nèi)飾；舒適的駕駛；大后備箱；技術(shù)改進(jìn)
缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴；基礎(chǔ)引擎不夠強(qiáng)勁；不夠豪華
寶馬5系是一款中型豪華轎車，在電氣化時(shí)代正在經(jīng)歷重生。在為 2024 款車型進(jìn)行完全重新設(shè)計(jì)后，2025 款車型將推出性能更高的插電式混合動(dòng)力車型，包括新款550e和高性能M5 PHEV（也將提供旅行車車身風(fēng)格）。到目前為止，我們從這一代 5 系中看到的是更加精簡的豪華，技術(shù)更好，裝飾更少。在其更為樸素的裝飾下，5er 可能不像奧迪 A6 那樣具有敏銳的駕駛工具，也不像梅賽德斯-奔馳E 級(jí)那樣豪華，但這種中間地帶可能正是您在豪華轎車中尋找的。
與之前的 5 系相比，升級(jí)后的車型增加了動(dòng)力、效率、空間和重大技術(shù)升級(jí)。盡管如此，新的 iDrive 8.5 信息娛樂軟件仍然需要一些時(shí)間來學(xué)習(xí)，有時(shí)可能會(huì)令人沮喪。它開起來很舒服，但基礎(chǔ)的 2.0 升動(dòng)力系統(tǒng)讓我們?cè)诖碳し矫嫫诖唷５绻诳葱驴?5 系之前一直在等待更熱門的選擇，那么等待即將結(jié)束，550i 和 M5 將于今年秋季上市。它們肯定會(huì)更加令人興奮。
2025 年有哪些新鮮事？
2024 年，寶馬 5 系迎來了第八代，并煥然一新。2025 年，現(xiàn)有車型基本保持不變，但寶馬將推出 550e 插電式混合動(dòng)力車，以及一款擁有 717 馬力的全新寶馬 M5。旅行車愛好者有福了：M5 Touring 也將在美國上市，但其低配車型不會(huì)加入。
5 系的內(nèi)飾和車載技術(shù)怎么樣？
5 系的內(nèi)飾很不錯(cuò)，材料不錯(cuò)（無論是真皮還是人造革），內(nèi)飾和氛圍燈設(shè)計(jì)令人印象深刻，看起來既高科技又不過分。它不負(fù)奢華的聲譽(yù)，是一個(gè)舒適的消遣場所，擁有許多讓乘客感到滿意的功能。而且它并不只注重你看到的東西，寶馬還考慮到了你看不到的東西，比如儀表板上的隱藏式通風(fēng)口。不過，在梅賽德斯-奔馳 E 級(jí)轎車中，你可以找到更多的舒適和奢華。
5 系采用單曲面面板，內(nèi)含 12.3 英寸儀表板和 14.9 英寸信息娛樂觸摸屏，也可通過中控臺(tái)上的旋鈕或語音命令進(jìn)行控制。iDrive 8.5 軟件也比 8.0 有了很大改進(jìn)。現(xiàn)在，打開或關(guān)閉加熱/通風(fēng)座椅和加熱方向盤變得輕而易舉。此外，底部始終存在的快速切換開關(guān)使任務(wù)之間的切換變得容易一百萬倍。整個(gè)系統(tǒng)更流暢，反應(yīng)更快，通風(fēng)無線手機(jī)充電板比寶馬之前的設(shè)計(jì)有了很大的改進(jìn)，之前的設(shè)計(jì)往往會(huì)導(dǎo)致手機(jī)在充電板上放置時(shí)間過長而過熱。
5系有多大？
BMW 5 系可容納 5 人。作為一款相當(dāng)長的轎車，成年乘客在長途駕駛時(shí)坐在后座會(huì)非常舒服。2025 款 5 系的額外長度意味著在路上行駛時(shí)感覺就像一輛更大的汽車。
汽油驅(qū)動(dòng)的 5 系的后備箱提供了 18.4 立方英尺的載貨空間，比i5大 1.1 立方英尺，甚至還配備了備胎。對(duì)于同級(jí)車型來說，這個(gè)空間相當(dāng)大，車輪后面有實(shí)用的儲(chǔ)物格，可以存放您不想在后備箱里滾動(dòng)的小物品。當(dāng) M5 Touring 上市時(shí)，它將提供最實(shí)用的裝貨形狀，在后排座椅放倒的情況下，最大空間可達(dá) 57.6 立方英尺。
5 系列的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能規(guī)格是什么？
530i 是 2025 年的入門級(jí)車型，搭載 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過八速自動(dòng)變速箱為后輪提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 255 馬力，扭矩為 295 磅英尺。寶馬聲稱 0-60 加速時(shí)間為 5.9 秒。美國環(huán)保署將其城市油耗定為每加侖 27 英里，高速公路油耗為每加侖 35 英里，綜合油耗為每加侖 30 英里。
530i xDrive 配備相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用全輪驅(qū)動(dòng)。速度稍快一些，0-60 英里/小時(shí)加速僅需 5.8 秒。燃油經(jīng)濟(jì)性保持不變。
升級(jí)版是 540i xDrive。它采用渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備輕度混合動(dòng)力技術(shù)，功率為 375 馬力，扭矩為 398 磅英尺。全輪驅(qū)動(dòng)和八速自動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。寶馬公布的 0-60 加速時(shí)間為 4.4 秒。城市道路油耗為 26 英里/加侖，高速公路油耗為 33 英里/加侖，綜合油耗為 28 英里/加侖。
寶馬即將推出 550e xDrive，這款車在 3.0 升 I6 發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了插電式混合動(dòng)力。該車功率為 483 馬力，扭矩為 516 磅英尺，百公里加速時(shí)間為 4.1 秒。截至本文撰寫時(shí)，油耗和續(xù)航里程數(shù)據(jù)尚未公布。
最厲害的 5 系將是最近發(fā)布的 M5，有趣的是，它是一款插電式混合動(dòng)力車。它的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)總共可提供 717 馬力和 738 磅英尺的扭矩。寶馬表示，它僅需 3.4 秒即可從 0 加速到 60 英里。雖然燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)尚未公布，但寶馬估計(jì)全電動(dòng)續(xù)航里程約為 25 英里。
駕駛 5 系感覺如何？
530i 通過八速自動(dòng)變速箱傳遞扭矩，換擋平穩(wěn)迅速。最大扭矩在 1,600 rpm 時(shí)達(dá)到，盡管在加速或聽覺方面，保持檔位保持在紅線并沒有太大的獎(jiǎng)勵(lì)。530i 的發(fā)動(dòng)機(jī)通過大量的隔音材料呈現(xiàn)出柔和的粗獷和咆哮主題。有充分的理由證明，聲音好的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比電動(dòng)汽車更能帶來愉快的駕駛體驗(yàn)，但事實(shí)并非如此，因?yàn)槲覀兏矚g i5，而不是這種通常中等的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然我們還沒有測試過它們，但對(duì)于搭載寶馬平穩(wěn)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 5 系來說，情況很可能并非如此。
與全尺寸 i5 M60（主動(dòng)防側(cè)傾技術(shù)、后空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向）相比，可選的 M 運(yùn)動(dòng)懸架仍然相當(dāng)?shù)图夹g(shù)含量，但它配備了更激進(jìn)（盡管是被動(dòng)的）的減震器和彈簧裝置，旨在提高操控性。正如我們對(duì) 5 系的期望一樣，530i xDrive 可以在蜿蜒的道路上愉快地行駛，車身側(cè)傾程度適中，并且可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)厚實(shí)的平底方向盤做出快速反應(yīng)。我們測試車的 M 運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器在大多數(shù)情況下可能有些過度，并且連接到靈敏的踏板以確保制動(dòng)力。總的來說，它在需要時(shí)非常有能力，但寶馬顯然為以后推出的性能車型留下了很多空間。
M 運(yùn)動(dòng)懸架駕駛平穩(wěn)，在崎嶇道路上提供極為舒適的伙伴，展現(xiàn)了其雙重性。其減震器能夠很好地消除顛簸路段的浮動(dòng)感，同時(shí)又足夠?qū)捜荩梢赃^濾路面不平，而不會(huì)讓車廂晃動(dòng)太多。它基本上完全符合您的預(yù)期：比 3 系列更舒適，但遠(yuǎn)不及 7 系列那么舒適。
2025 款 5 系價(jià)格是多少？
2025 款寶馬 530i 起價(jià)為 59,375 美元（含 1,175 美元目的地收費(fèi)），而 530i xDrive 售價(jià)為 61,725 美元。2025 款寶馬 5 系定價(jià)如下：
530i：59,375美元
530i xDrive：61,725美元
540i：66,375美元
550e：73,875美元
M5：120,675美元
M5 旅行車：122,675 美元
5 系列的安全等級(jí)和駕駛輔助功能是什么？
BMW 5 系的標(biāo)準(zhǔn)安全功能包括前方碰撞警告、盲點(diǎn)監(jiān)控和車道偏離警告。可選功能包括自適應(yīng)巡航控制、車道居中轉(zhuǎn)向輔助、轉(zhuǎn)彎燈、環(huán)視停車攝像頭和行車記錄儀。主動(dòng)駕駛輔助專業(yè)套件增加了緊急前向制動(dòng)和避碰、自動(dòng)變道和高速公路免提駕駛。
2024 款寶馬 5 系獲得了美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)( IIHS )頒發(fā)的“頂級(jí)安全之選 +”稱號(hào)，我們預(yù)計(jì) 2025 年將繼續(xù)保持這一稱號(hào)。該車在所有測試領(lǐng)域均獲得最高分，在所有碰撞測試和前照燈測試中均獲得“良好”評(píng)分，而前照燈是許多車輛都達(dá)不到的領(lǐng)域。其前部防撞系統(tǒng)在日間和夜間性能方面也獲得了最高的“優(yōu)秀”評(píng)分。