汽車產(chǎn)業(yè)初入新能源時(shí)代，曾有過純電、插混和增程之爭，但如今幾乎已消失不見。原因很簡單，增程式動(dòng)力有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，既可以享受到純電駕駛的智能化和質(zhì)感，又沒有純電動(dòng)力的補(bǔ)能、續(xù)航焦慮，能滿足消費(fèi)者實(shí)際需求的產(chǎn)品，自然會(huì)得到認(rèn)可。因此，開始有品牌在同一款車型上同時(shí)推出純電+插混或純電+增程動(dòng)力形式的做法，以豐富消費(fèi)者的選擇。

 

8月9日，東風(fēng)奕派eπ007增程版正式上市并開啟交付，新車搭載了東風(fēng)馬赫超感增程系統(tǒng)，由1.5L增程器+后置單電機(jī)組成，擁有200km純電續(xù)航和1200km的CLTC綜合里程。此次上市的車型是在此前的純電版車型基礎(chǔ)上，新增了兩款增程版，其中eπ007 200Air增程版指導(dǎo)價(jià)為13.16萬元，eπ007 200Pro增程版15.96萬元。

 

eπ007基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，全系標(biāo)配無框車門、全景穹頂天幕、電動(dòng)掀背尾門等配置，并提供了電動(dòng)剪刀門、蝶影光毯投影燈、隨速升降電動(dòng)尾翼等個(gè)性化配置。此次eπ007增程版還新增了“星夜紫“外觀和“流光金橙“內(nèi)飾配色，并新增18英寸靜音舒適輪輞，在路噪、振動(dòng)傳遞性及續(xù)航方面做到了提升，可以為用戶帶來更好的舒適性體驗(yàn)。

 

eπ007增程版在智能化上與純電版可以做到一致，所搭載的SOA智能座艙可實(shí)現(xiàn)300多個(gè)自定義場(chǎng)景，全場(chǎng)景智能語音交互系統(tǒng)，10秒可執(zhí)行8個(gè)指令，更可實(shí)現(xiàn)100%語音控制車載界面全部功能，在標(biāo)配的20揚(yáng)聲器WANOS全景聲系統(tǒng)加持下，結(jié)合影音娛樂生態(tài)，帶來良好的駕乘體驗(yàn)。

 

智能化除了帶來座艙體驗(yàn)上的變革，在輔助駕駛功能上，eπ007全系標(biāo)配20余項(xiàng)智能輔助駕駛功能，更可選配智駕領(lǐng)航升級(jí)包，實(shí)現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛、LAPA 超視距記憶泊車等高階智駕功能。

 

eπ007增程版搭載的馬赫超感增程系統(tǒng)，搭載的馬赫動(dòng)力1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有3.55kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率，饋電狀態(tài)下百公里油耗4.2L，可實(shí)現(xiàn)200km純電續(xù)航和1200km CLTC綜合續(xù)航。

 

除了在能耗續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)，eπ007還做到了駕控性能與舒適性的兼顧。它的底盤調(diào)校由場(chǎng)地賽冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校，擁有50:50的軸荷比、477mm低重心和5.6m的轉(zhuǎn)彎半徑，并在底盤減重與零件輕量化上優(yōu)化了5%。而在舒適性上，針對(duì)駕駛中最影響舒適性的5波形頻段，新車優(yōu)化后減弱了開車時(shí)的漂浮感、搖擺感、抖振感、顫振感、麻刺感；并將增程器啟動(dòng)時(shí)噪音增幅控制在小于1db，車身振動(dòng)增量低于0.01g，電狀態(tài)下全油門加速，噪音增量小于3db，低于同級(jí)平均的8db。

 

此外，新車還搭載了智能增程控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行智能SOC車速判定，并且內(nèi)置多級(jí)保電MAP策略，自動(dòng)平衡SOC，保證安全不失速；在饋電狀態(tài)下輸出功率較同級(jí)提升20-40kW，最高饋電持續(xù)車速145km/h。同時(shí)馬赫動(dòng)力電池采用云端BMS全生命周期健康管理，可實(shí)現(xiàn)“全時(shí)域”熱失控監(jiān)測(cè)。

作為新品牌，東風(fēng)奕派推出后很快創(chuàng)造出了“奕派速度”：eπ007純電版、eπ008于今年3月14日、6月14日相繼上市，均上市即上量，累計(jì)銷量超過2.3萬輛。基于不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)奕派eπ007推出增程版，以純電+增程加碼合圍新能源，在給用戶帶來更多選擇的同時(shí)，也將進(jìn)一步提升市場(chǎng)表現(xiàn)。