8 月 3 日，吉利銀河 E5 正式上市，在 10 月 1 日前完成大定可享 3000 元優(yōu)惠，優(yōu)惠后價(jià)格是 10.98-14.58 萬元，新車定位于緊湊型純電 SUV，主要對(duì)手應(yīng)該是比亞迪元 PLUS，后者的指導(dǎo)價(jià)是 11.98-16.38 萬元。
上市權(quán)益：8 萬 24 期 0 息；首任車主 3 年免流量；不限品牌 4000 元置換補(bǔ)貼；首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保、整車 6 年或 15 萬公里質(zhì)保；1 年內(nèi)免費(fèi)送充電樁（帶安裝）；除了入門車型，其余四個(gè)配置送高級(jí)音響，限時(shí)免費(fèi)送 1200-3000 元的選配，后面會(huì)具體介紹。
車身：長(zhǎng)寬高分別為 4615/1901/1670mm，軸距為 2750mm。新車整備質(zhì)量為 1615kg-1740kg，滿載質(zhì)量為 2028kg-2140kg。風(fēng)阻系數(shù)為 0.269。
如果對(duì)比比亞迪元 PLUS 的話，元 PLUS 長(zhǎng)寬高 4455/1875/1615mm，軸距 2720mm，銀河 E5 還是要大上一圈。
電池和續(xù)航：新車搭載了 49.52kWh 和 60.22kWh 的磷酸鐵鋰電池，電芯來自耀寧新能源和蜂巢能源，CLTC 續(xù)航為 440km 和 530km。
電池采用了短刀的結(jié)構(gòu)，并采用了 CTB 技術(shù)，電芯能量密度達(dá)到 192Wh/kg，最大充電倍率 1.8C，電量從 30%充到 80%時(shí)間為 20 分鐘。
新車支持 V2V 對(duì)車輛充電和 V2L 對(duì)外放電，但具體功率未知。
電機(jī)和動(dòng)力：所有配置都搭載了一臺(tái)前置的永磁同步電機(jī)，最大功率為 160kW（218 馬力），峰值扭矩為 320N·m。
新車官方零百加速為 6.9 秒，最高時(shí)速 180km/h。
底盤：新車采用了前麥弗遜后多連桿的懸架。
被動(dòng)安全：新車標(biāo)配了 6 安全氣囊，采用了高強(qiáng)度籠式車身，部分鋼材強(qiáng)度達(dá)到了 1500MPa。新車標(biāo)配了胎壓顯示和兒童座椅接口。
空間：后備箱標(biāo)準(zhǔn)空間是 461L，下沉儲(chǔ)物空間有 51L，后排放倒后空間能達(dá)到 1877L。
另外新車有 33 處儲(chǔ)物空間，包括不太常見的后排座椅下的抽屜。
外觀顏色：外觀有晨霧灰、天青綠、曙光白、流光銀、晚櫻粉、霞光紅、午夜黑和極夜青 8 種配色，其中天青綠、晚櫻粉、極夜青需要 3000 元選裝。
內(nèi)飾顏色：新車有云初白、霓光虹和薄暮藍(lán)三種配色，其中霓光虹需要 3000 元選裝，并且只有頂配可以選裝。
車內(nèi)配置：新車標(biāo)配 10.2 英寸的儀表和 15.4 英寸的中控屏，其中中控屏的分辨率為 2.5K。另外新車標(biāo)配了 Flyme Auto 操作系統(tǒng)，搭載了 7nm 的龍鷹一號(hào)芯片。
音響方面入門版是 6 個(gè)，其余 4 個(gè)版本限時(shí)送 16 揚(yáng)聲器音響（包括一個(gè)主駕頭枕音響）。
后排出風(fēng)口、后雨刷、外后視鏡電動(dòng)折疊、加熱是標(biāo)配，前后排分別有 2 個(gè) USB/Type-C 接口，方向盤材質(zhì)為皮質(zhì)。另外新車還標(biāo)配了熱泵空調(diào)，在這個(gè)價(jià)位不常見。
首推配置：440km 探索版，11.98 萬元
440km 探索版比入門的 440km 啟航版貴了 1 萬塊錢，但多了全景天窗、主副駕駛位加熱和通風(fēng)、50W 無線充電，另外還有限時(shí)贈(zèng)送的 L2 輔助駕駛和 Flyme Sound 16 揚(yáng)聲器音響，以及副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排下方儲(chǔ)物格。
這些配置都是比較實(shí)用的，這 1 萬塊錢花得值，另外入門版只有灰色、白色和和銀色三種配色可選，內(nèi)飾也只有薄暮藍(lán)。440km 探索版外觀 8 種顏色均可選，內(nèi)飾多了一個(gè)云初白的選項(xiàng)。
推薦配置二：530km 探索+版，13.58 萬元
這里先說下為什么不推薦中間的價(jià)格為 12.58 萬元的 530km 遠(yuǎn)航版，這個(gè)版本并不能看作是 440km 的升級(jí)版，雖然電池容量差不多多了 10kWh，CLTC 續(xù)航相應(yīng)增加 90km，但一些車內(nèi)的配置是比 440km 探索版低的，比如全景天窗、手機(jī)無線充電、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副駕座椅通風(fēng)加熱，這些都是沒有的。
因此相對(duì)來說 530km 探索+版相對(duì)更合適，相比 440km 探索版貴了 1.6 萬元，除了多了 10kWh 的電池容量，還多了 HUD 抬頭顯示、電動(dòng)尾箱、車頂行李架、256 色氛圍燈，另外外觀上也多了 C 形日間行車燈。
總體來看，這個(gè)版本是一步到位的選擇，基本不留什么遺憾了。
而頂配比這個(gè)貴了 1 萬元，多了 19 英寸輪圈、副駕駛電動(dòng)腿托、前排座椅記憶、按摩和迎賓、循跡泊車、這 1 萬塊錢花得就不太值了。