理想MEGA上市3個(gè)月后，廠家試駕車終于來到了成都。這臺(tái)理想旗下首款純電車型將帶來怎樣的駕乘體驗(yàn)，說實(shí)話，我們抱有很高的期望，畢竟其售價(jià)超過50萬。

先說大家關(guān)心的續(xù)航里程表現(xiàn)，理想MEGA只有一款車型，搭載102.7千瓦時(shí)電池，官方數(shù)據(jù)CLTC續(xù)航里程710公里，我們提車時(shí)并未滿電，表顯續(xù)航里程為510公里，中途在國家電網(wǎng)快充站充電9分鐘增加了85公里，本次試駕總共行駛了420公里，還車時(shí)續(xù)航里程90公里。行程中有300公里左右是高速路，其余為普通城市路況，人員滿載+全程空調(diào)+座椅通風(fēng)，時(shí)有打開座椅按摩、后排娛樂屏，冰箱塞滿物品。

MEGA整車未來科技感強(qiáng)，為追求低風(fēng)阻而模仿水滴形狀，成功做到了0.215Cd風(fēng)阻系數(shù)，是全球風(fēng)阻最低的量產(chǎn)MPV，被稱為“公路高鐵”，其車頭造型就非常像高鐵，溜背式車頂與內(nèi)收的尾部構(gòu)成獨(dú)特 “風(fēng)刃”設(shè)計(jì)，開在大街上回頭率特別高，試駕途中只要停在停車場都會(huì)引得路人圍觀。

內(nèi)飾基本延續(xù)了理想品牌的家族式設(shè)計(jì)，前排跟L9大同小異，車內(nèi)大量的儲(chǔ)物空間深受大家好評，前后排無線快充解決了車內(nèi)充電的剛需，另外，中央扶手內(nèi)嵌的冰箱容量大且制冷效果很好，特別適合夏日長途出行。

這次試駕，我們主要體驗(yàn)其舒適性。空間是MEGA的一大優(yōu)勢，車上7個(gè)座位，每個(gè)都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，特別是第三排的空間確實(shí)很驚喜。試駕時(shí)車內(nèi)乘坐了6名成年人、1名小朋友和兩條中小型犬，依然沒有絲毫擁擠的感覺。

后備廂容積也是MEGA的亮點(diǎn)之一，雖然我們這次試駕中并未放太多行李，但其空間的闊綽是顯而易見的，據(jù)官方資料，其在滿座狀態(tài)下可以放入4個(gè)28英寸行李箱和2個(gè)20英寸的行李箱，滿足多人長途出游。后備廂的載物模式還能調(diào)節(jié)高低，方便了用戶取放物品。

動(dòng)力方面，理想MEGA采用前后雙電機(jī)四驅(qū)配置，最大功率400千瓦， 峰值扭矩542牛·米，在MPV當(dāng)中無疑是頂級的配置，其官方5.5秒的0-100km/h加速時(shí)間堪稱MPV中的戰(zhàn)斗機(jī)。起步輕快，加速強(qiáng)勁，低速時(shí)方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向過程不會(huì)顯得笨重遲鈍，但畢竟車身龐大，在駛出停車位和通過狹窄路段時(shí)，還是要留出更多余量。理想MEGA標(biāo)配魔毯空氣懸架Max，上下車時(shí)車身可降低20毫米，時(shí)速超過120公里時(shí)會(huì)自動(dòng)下降25毫米，脫困模式下能自動(dòng)升高……車輛可根據(jù)場景和用戶需求不斷OTA升級，具備可成長性。

本次試駕中70%都是高速路上，MEGA的靜謐性做得比較出色，得益于搭配靜音輪胎和三排車窗都采用了隔音玻璃，即便車速保持在120km/h，車內(nèi)依舊安靜，乘客無論是休息還是交談聽音樂都不會(huì)受到風(fēng)噪和胎噪的影響。

智能座艙方面，理想MEGA搭載高通驍龍8295P高性能版車機(jī)芯片，其中還包含32G超大內(nèi)存、雙NSP AI算力，5G雙卡雙通高速通訊模塊。實(shí)際體驗(yàn)中，車內(nèi)任何位置都能順暢的進(jìn)行語音交互，識(shí)別響應(yīng)速度都很快。智能駕駛的開放范圍擴(kuò)展到全國所有城市，不限制道路等級，不論是遇燈停車起步、高速變道，都像老司機(jī)。自動(dòng)泊車功能對于這個(gè)超過5.3米車長的大家伙真是太必要了，只需一鍵，新手都能輕松應(yīng)對垂直、斜列、側(cè)方車位，搞定極窄空間的側(cè)方車位、斷頭路車位等復(fù)雜場景，真的不要太愜意。

總得來說，MEGA的滿載出行舒適性無可挑剔，大人小朋友都能在坐的舒服的同時(shí)找到自己特別喜歡的點(diǎn)，可以說只要試乘試駕了一次，都會(huì)被種草。但目前受制于電池和各種頂格配置的成本，50萬以上的價(jià)格還是影響了潛在客戶的購買熱情，不過，如果你把競品換為埃爾法或LM這類，會(huì)覺得MEGA的性價(jià)比簡直太高了。